В Приморье началась масштабная проверка морского пассажирского транспорта. Проверяющие оценят техническое состояние плавсредств, исполнение судовладельцами нормативных требований, правомерность выдачи разрешительных документов. Внеплановая проверка вызвана недавней трагедий — крушением теплохода «Булгария» на Волге. Приморские перевозчики проверок не опасаются, заявляя, что их транспорт технически исправен и соответствует всем требованиям. Эксперты же полагают, что флот в Приморье не самый новый — большинству паромов уже больше 30 лет, однако результаты проверки будут зависеть от того, какие специалисты и каким образом будут проверять.
В Приморском крае стартовала внеплановая полномасштабная проверка морского транспорта, задействованного в пассажирских перевозках. Напомним, после трагедии
с «Булгарией» президент РФ Дмитрий Медведев потребовал провести тотальную проверку всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров. Как рассказал «Ъ» ВРИО начальника Дальневосточного управления государственного морского и речного надзора Сергей Максимов, специалисты подразделения уже приступили к обследованию транспортных средств Приморья и Владивостока, занимающихся перевозками пассажиров. В частности, им предстоит проверить лицензии компаний и уровень безопасности перевозок. Всего специалистам необходимо обследовать 18 единиц флота. «Мы выполняем тотальную проверку пассажирских судов по распоряжению руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александра Касьянова. Результаты проверки будут известны 15 июля»,— сказал господин Максимов. Вместе с тем он уточнил, что находящиеся далеко от порта приписки паромы и катера, возможно, сразу обследовать не удастся: «На их проверку нам отведено до 60 дней. В ближайшие же дни мы обследуем 10 единиц». Собеседник подчеркнул, что совместно с представителями управления Госморнадзора техническое состояние судов будут проверять специалисты Российского морского регистра. По словам господина Максимова, все пассажирские суда на дальневосточном бассейне периодически проходят плановую проверку. «Однако у нас немало старых паромов, которым уже больше 30 лет. Их состояние вызывает беспокойство»,— добавил он.
Параллельно соблюдение мер безопасности на морском и внутреннем водном транспорте в крае проверит транспортная прокуратура. Как сообщили «Ъ» в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры, «сотрудники ведомства уделят внимание исполнению судовладельцами требований нормативных актов. При этом будет проверена правомерность выдачи разрешительных документов и дана оценка соблюдению законодательства при освидетельствовании судов. Особое внимание будет уделено оценке эффективности контроля и надзора, которые осуществляют органы Ространснадзора»,— заявили в пресс-службе.
Перевозчики, имеющие в собственности пассажирские паромы и катера, проверок не опасаются. «Мы проверяем свои суда перед каждым выходом в море. Весь наш флот соответствует требованиям морского Регистра»,— заявил «Ъ» индивидуальный предприниматель Александр Корытко, в собственности которого находится 5 паромов и катеров, ежедневно выполняющих регулярные рейсы на близлежащие приморские острова. По словам господина Корытко, с момента трагедии на «Булгарии» в адрес судовладельцев из Министерства морского флота пришли приказы с требованиями дополнительных проверок и инструктажей. «Поэтому мы тщательно проверяем не только техническое состояние судов, но также уделяем внимание компетентности и профпригодности экипажей»,— сказал предприниматель.
Впрочем, по мнению экспертов, несмотря на то, что состояние судов в Приморье не такое катастрофичное, как в случае с «Булгарией», проверки опасаться все же стоит. По словам президента Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петра Осичанского, суда в крае тоже не самые новые и современные — возраст эксплуатации большинства из них уже превысил нормативные 30 лет. «Обычно морские суда после 30 лет эксплуатации списывают: возраст не тот. Речные суда отправляют на переплавку еще раньше». Эксперт уверен, что превышение сроков эксплуатации крайне опасно, также важен профессионализм команды, соблюдение судовых правил. Все это должно проверяться в первую очередь. Однако господин Осичанский полагает, что «все будет зависеть от качества проверки и проверяющих. Судно нужно обследовать несколько дней, и делать это должны специалисты. И уж во всяком случае, не прокуроры»,— считает эксперт.