В середине июля этого года Израиль официально уведомил Китай об одностороннем разрыве контракта с ним на поставку самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) на сумму $1 млрд. Тогда Тель-Авив поддался нажиму США, которые сочли, что выполнение этого контракта будет способствовать усилению мощи Пекина в противостоянии с Тайванем. Шесть самолетов, поставка которых предусматривалась контрактом с Тель-Авивом, должны были представлять собой российские А-50, прошедшие доработку и оснащенные радиоэлектронной системой Falcon разработки израильской компании IAI. Поскольку в мире лишь три страны — США, Россия и Израиль — являются производителями самолетов ДРЛО, то после срыва сделки с Тель-Авивом Пекину пришлось обратиться к Москве. Россия предлагает поставить А-50, оснащенные новейшей радиоэлектронной системой "Шмель-2" московского НИИ приборостроения. Правда, разработка "Шмеля-2" еще не завершена. Москва предлагает сначала сдать Китаю в лизинг один или несколько А-50 в стандартном варианте, а на вырученные деньги в течение трех лет "довести" систему и затем оснастить ей продаваемые Китаю самолеты.
В середине июля этого года Израиль официально уведомил Китай об одностороннем разрыве контракта с ним на поставку самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) на сумму $1 млрд. Тогда Тель-Авив поддался нажиму США, которые сочли, что выполнение этого контракта будет способствовать усилению мощи Пекина в противостоянии с Тайванем. Шесть самолетов, поставка которых предусматривалась контрактом с Тель-Авивом, должны были представлять собой российские А-50, прошедшие доработку и оснащенные радиоэлектронной системой Falcon разработки израильской компании IAI. Поскольку в мире лишь три страны — США, Россия и Израиль — являются производителями самолетов ДРЛО, то после срыва сделки с Тель-Авивом Пекину пришлось обратиться к Москве. Россия предлагает поставить А-50, оснащенные новейшей радиоэлектронной системой "Шмель-2" московского НИИ приборостроения. Правда, разработка "Шмеля-2" еще не завершена. Москва предлагает сначала сдать Китаю в лизинг один или несколько А-50 в стандартном варианте, а на вырученные деньги в течение трех лет "довести" систему и затем оснастить ей продаваемые Китаю самолеты.