Вчера губернатор Московской области Борис Громов и президент нефтекомпании "ЛУКойл" Вагит Алекперов подписали генеральное соглашение о сотрудничестве. "ЛУКойл" пообещал вложить в экономику области около $50 млн. За это нефтекомпания получит землю для строительства своих АЗС. Многие участники бензинового рынка считают, что действия "ЛУКойла" могут создать реальную угрозу их независимости.
Согласно документу, за четыре года "ЛУКойл" планирует построить на территории Московской области две нефтебазы и 164 автозаправочные станции (в том числе десять газовых). Впрочем, продажа бензина — не единственный приоритет "ЛУКойла": нефтекомпания также собирается открыть несколько торговых точек по продаже фасованных моторных масел.
"Мы уверены, что соглашение будет способствовать активной деятельности компании в Московской области и придаст дополнительный импульс развитию экономики Подмосковья" — так прокомментировал вчера журналистам подписанный документ президент "ЛУКойла" Вагит Алекперов. Действительно, для правительства Московской области соглашение с "ЛУКойлом" выгодно: ведь строить и обслуживать автозаправочные комплексы будут в основном предприятия Подмосковья. К тому же "ЛУКойл" гарантирует поставки нефтепродуктов бюджетным и сельскохозяйственным предприятиям Московской области. Взамен правительство Московской области обещает выделить земельные участки для строительства АЗС и нефтебаз "ЛУКойла" по льготной цене (сегодня долгосрочная аренда земли для АЗС средних размеров за пределами МКАД стоит $50 тыс., в то время как в центре Москвы — $200-300 тыс.).
Правда, участники бензинового рынка ставят под сомнение планы "ЛУКойла". По данным Московской топливной ассоциации (МТА), на сегодняшний день в Подмосковье построено свыше 800 АЗС. "Вместить еще 164 новые станции весьма проблематично",— считает исполнительный директор МТА Григорий Сергеенко. Другими словами, чтобы расширить сеть розничной продажи, "ЛУКойлу" прийдется склонять независимых операторов работать на условиях франчайзинга (то есть передавать права собственности на торговую марку, фирменную услугу, идею и технологический процесс). А значит, строить новые АЗС не будут. При этом большинство владельцев заправочных станций убеждены, что действия "ЛУКойла" — не что иное, как вытеснение их с рынка. "Работать на условиях франчайзинга нам невыгодно: мы хотим покупать нефтепродукты у того, кто предлагает более высокую цену. В то же время если мы не согласимся, то можем совсем лишиться бизнеса",— заявил Ъ владелец небольшой сети АЗС в Подмосковье.
ИРИНА Ъ-РЫБАЛЬЧЕНКО