Экспресс-рост

Похоже, для сотрудников компаний экспресс-доставки финансовый кризис закончился: спрос на их услуги растет, а вместе с ним зарплаты и число вакансий. Если работодатель отказывается улучшать условия труда, его стоит сменить, советуют хедхантеры.

Текст: Ольга Мельникова

Основные тенденции рынка труда в области экспресс-доставки легко понять, если посмотреть, что вообще происходит в этой нише логистической отрасли. "Во время кризиса на рынке экспресс-доставки в России крупные международные операторы пострадали гораздо больше, чем отечественные компании, специализирующиеся на внутрироссийских перевозках,— рассказывает Бэла Дзасохова, руководитель департамента FMCG, Retail & Logistics хедхантинговой компании Cornerstone.— В настоящий момент показатели роста данного сегмента рынка логистики в России еще не сравнялись с докризисными (30-40% в год), но динамика рынка все же позитивная. Мы ожидаем, что в 2011-м темпы роста российского рынка экспресс-доставки составят 10-15%".

Впервые после кризиса компании начали набирать персонал. И российские перевозчики нуждаются в новых сотрудниках гораздо больше, нежели иностранные. "Рынок в целом возвращается к своему докризисному состоянию. Для обеспечения возросшего спроса на услуги экспресс-доставки необходимы дополнительные ресурсы, в том числе и кадровые,— говорит Наталья Чецкая, директор по управлению и развитию персонала компании "СПСР-экспресс".— Например, наша компания растет, запускаются новые проекты, а под них требуется талантливый персонал: менеджеры по продажам услуг, специалисты по информационным технологиям, руководители проектов. Уже сейчас мы по количеству персонала практически вернулись на докризисный уровень: у нас работают более 2,5 тыс. человек по всей России".

По словам Бэлы Дзасоховой, в кризисное время на рынке экспресс-доставки глобального сокращения персонала не происходило. В среднем фиксированная часть зарплаты топ-менеджмента была снижена с 450 тыс. до 300-250 тыс. руб. У среднего менеджмента — с 250 тыс. до 150 тыс. руб. У молодых специалистов заработная плата могла упасть на 10-15 тыс. руб. "Сегодня мы вновь наблюдаем тенденцию к постепенному повышению зарплат кандидатов на этом рынке,— рассказывает эксперт.— Мы считаем, что в 2011 году она может достигнуть докризисного уровня. Кроме того, можно отметить, что после финансового кризиса у всех кандидатов стали более адекватные зарплатные ожидания".

"Экспресс-доставка зависит от рынков, на которых работают потребители услуг доставки: падение на их рынках сразу отражается на нашем бизнесе,— рассказывает Наталья Чецкая.— Оборот сократился, произошло перераспределение потоков, что потребовало в том числе и реструктуризации персонала. Компании пришлось отказаться от некоторых частей компенсационного пакета сотрудников. В кризис не было привычных для сотрудников повышений зарплат, покрывающих инфляцию. Но и понижения заработных плат не было. Также не набирали новых сотрудников. Кризис позволил пристальнее посмотреть на кадровую политику, сформулировать требования к персоналу. Мы вновь набираем людей, но требования у нас теперь выше, чем были до кризиса. Рынок становится еще более конкурентным". С этим мнением согласна и Бэла Дзасохова: "Сейчас на рынке экспресс-доставки наблюдается острая нехватка профессиональных менеджеров среднего звена: есть достаточное количество работников начального уровня, но опытных руководителей направлений или отделов катастрофически не хватает". Кроме того, всегда нужны профессионалы в коммерческом блоке, а именно менеджеры по продажам, отмечает эксперт по поиску персонала.

Тем не менее профессионалам, работающим в данном сегменте, должно внушать оптимизм то, что рынок экспресс-доставки в России еще не сложился, не прошел фазу интенсивного роста, но растет быстрыми темпами, а значит, и персоналу при желании будет легко сменить работу и получить повышение зарплаты.

Спрос на услуги экспресс-доставки будет и дальше расти за счет регионов России, а также с развитием в стране дистанционной и интернет-торговли, крупных торговых сетей. "Важно отметить, что здесь конкурентное преимущество у российских компаний: цены на их услуги значительно ниже, чем у "большой четверки" — DHL, TNT, UPS и FedEx,— рассказывает Бэла Дзасохова.— При этом качество оказываемых российскими перевозчиками услуг постепенно улучшается. Пока крупнейшие западные компании все больше осваивают российскую глубинку, российские логистические операторы начинают составлять конкуренцию игрокам на международном поле".

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...