Хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт заявил, что власти региона связывают большие надежды с SSJ-100, старт серийному производству которого фактически открыло состоявшееся накануне получение самолетом сертификата МАК. По словам губернатора, теперь производителям предстоит активно «наверстывать упущенное»: начиная с 2009 года сроки поставок SSJ-100 переносились многократно.
В текущем году ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) выпустит в Комсомольске-на-Амуре 13-14 серийных региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100, а через два года может начать производить по 50-60 самолетов в год, сообщил на пресс-конференции, посвященной получению лайнером сертификата, хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт. Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета (МАК) принял решение о выдаче сертификата в конце января, а торжественное вручение документа прошло 3 февраля в Москве.
Господин Шпорт назвал это событие «большим достижением российской науки и техники». «За последние лет двадцать это впервые произошло в нашей стране — получение сертификата самолетом, созданным российской компанией в очень глубокой кооперации сразу с несколькими странами», — подчеркнул Вячеслав Шпорт, сам ранее работавший в структурах холдинга «Сухой». Сертификат по европейским нормам EASA, добавил хабаровский губернатор, SSJ-100 «реально получить» в течение 2011 года. Помимо прямой выгоды от наращивания темпов производства в Комсомольске-на-Амуре ежегодно на 10-15% и соответствующего увеличения налоговой базы, подчеркнул Вячеслав Шпорт, власти видят в SSJ-100 и косвенную пользу. К примеру, в ноябре прошлого года ГСС купили почти за 110 млн руб. ангар в Хабаровске, ранее принадлежавший авиакомпании-банкроту ОАО «Дальавиа». В нем планируется создать сначала центр предпродажной подготовки, а затем, возможно, и центр техобслуживания SSJ-100. «Сегодня у них (ГСС. — „Ъ“) много идей появляется, в том числе мы им предлагаем разместить в Хабаровске производство деталей интерьера для самолетов», — сообщил Вячеслав Шпорт.
Власти региона также рассматривают вопрос о приобретении двух SSJ-100 для компании, которую планируется создать на базе принадлежащих краю «Хабаровских авиалиний» и ОАО «Авиакомпания „Восток“» (51% ее акций владеют федеральные власти). Помимо этого, с возможностью привлечения к региональным перелетам в Хабаровском крае SSJ-100 тесно связана и программа модернизации малых аэропортов, на которую только в текущем году может быть потрачено более 600 млн руб. Первые серийные лайнеры будут поставлены «Аэрофлоту» и армянской «Армавиа» весной 2011 года. Именно отсутствие у SSJ-100 сертификата МАК, напомним, послужило причиной того, что самолеты не были переданы первым владельцам еще в декабре 2010 года. Решены, по словам господина Шпорта, и проблемы с производством двигателей SaM-146. «Остался главный вопрос: наверстать упущенное. Порядка семи серийных самолетов сейчас стоит на сборке, двигателей пока нет», — сообщил губернатор. Отметим, что директор программы SaM-146 НПО «Сатурн» Юрий Басюк 31 января сообщил, что производителем получено свидетельство МАК об одобрении производства двигателей на 2011-2012 годы. «Основная задача для нас — наращивание темпа производства серийных двигателей в соответствии с гипотезой поставок ГСС», — прибавил господин Басюк.