На проходящей в Санкт-Петербурге выставке "Транстек-2000" министр путей сообщения Николай Аксененко заявил, что до конца года будет готово ТЭО строительства тоннеля под Татарским проливом. Тоннель должен связать Сахалин и материковую часть России. У самого МПС денег на этот проект нет, и расходы на строительство Аксененко, скорее всего, попытается возложить на нефтяные компании, работающие на Сахалине и сахалинском шельфе.
Впервые Аксененко публично изложил идею строительства тоннеля во время своего визита на Сахалин летом прошлого года. МПС этот тоннель нужен для того, чтобы "перехватить" у морских пароходств нефть, которую добывают на Сахалине, и направить ее на малозагруженный "Транссиб". Проект решал и другие задачи. Во-первых, появлялась постоянная связь острова с материком (сейчас люди и грузы попадают на остров или самолетом, или редко ходящими паромами). Кроме того, в перспективе можно было бы построить еще один тоннель — под проливом Лаперуза в Японию. В итоге была бы создана первая японо-европейская автомобильная и железнодорожная магистраль. (Кстати, вчера же было объявлено о начале строительства железнодорожного перегона между Северной и Южной Кореей, что позволит связать "Транссиб" с южнокорейскими портами.) Доходы России от транзита могут составить $20 млрд ежегодно.
Год назад Аксененко пообещал, что специалисты МПС займутся подготовкой ТЭО проекта. И вот теперь, со слов главы МПС, этот документ фактически готов. Детали его пока не разглашаются. Известно лишь, что предварительная смета расходов оказалась ниже предполагавшихся $10 млрд. Возможно, в тоннеле будет проложено только железнодорожное полотно, а автомобильная трасса строиться не будет. Однако финансовое положение МПС вряд ли позволит сейчас начать строительство. Ведомству нужно срочно возвращать долг РАО "ЕЭС России" (около 2 млрд руб.). Кроме того, только вчера руководитель департамента информации и связи МПС Владимир Воронин заявил, что треть инвестиционной программы ведомства (20 млрд руб.) в следующем году будет потрачено на создание новой информационной системы. Лишних денег нет и в госбюджете. В МПС Ъ сообщили, что финансовое участие в проекте могли бы принять нефтяные компании, работающие в зоне Сахалина. И, скорее всего, это главная надежда чиновников.
Сейчас на Сахалине и на его шельфе работает несколько нефтяных компаний. В первую очередь это "Роснефть", которая в лице своей "дочки" АО "Сахалинморнефтегаз" ведет добычу на самом острове и на сахалинском шельфе в рамках проекта "Сахалин-2". Помимо "Роснефти" на сахалинском шельфе в проектах "Сахалин-1" и "Сахалин-2" работают американская Exxon и британо-голландская Shell. Пресс-секретарь "Роснефти" Александр Степаненко заявил вчера Ъ, что никакой аллергии проект строительства тоннеля у "Роснефти" не вызывает и компания даже может принять участие в его реализации.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ