Столичные власти сорвали программу строительства гаражей и стоянок в Москве на 2008-2010 годы. Это следует из опубликованного вчера отчета контрольно-счетной палаты Москвы. Из предусмотренных программой 182 гаражей и стоянок построено только три, при этом обеспеченность москвичей гаражами составляет 29% вместо запланированных 60%. Разрекламированный столичными властями "народный гараж" по-прежнему остается недоступным для горожан из-за цены более 350 тыс. руб. за одно машино-место.
Вчера на заседании бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы контрольно-счетная палата Москвы представила результаты проверки "эффективности планирования и использования бюджетных средств на строительство гаражей-стоянок". Речь идет о выполнении целевой программы гаражного строительства на 2008-2010 годы, которую три года назад утвердил экс-мэр Москвы Юрий Лужков. Тогда столичные власти выделили 194,6 млрд руб. на оборудование в городе гаражей-стоянок емкостью 395 тыс. машино-мест.
Строительство гаражей — традиционная проблема столичных властей. В последние годы столичная мэрия регулярно принимала трехлетние программы по увеличению количества машино-мест в Москве, и каждое их обсуждение сопровождалось разносом Юрием Лужковым своих подчиненных. Градоначальника постоянно не устраивали темпы строительства и чрезмерная цена "народного гаража" (социальный проект, в рамках которого москвичи строят гаражи в складчину). Новый мэр Сергей Собянин гаражное строительство активно еще не критиковал, но уже выделил на программу развития гаражно-парковочного пространства в 2011 году 6 млрд руб.
В ходе проверки контрольно-счетная палата пришла к выводу, что гаражная программа "не выполнена": из 182 гаражей и стоянок фактически построено только три общей вместимостью 1691 место. Из 131 предусмотренного программой "народного гаража" в столице построено только два. В отчете отмечается, что стоимость одного машино-места в "народном гараже" уже превысила 350 тыс. руб. (три года назад столичные власти обещали снизить цену до 170 тыс. руб.). Это происходит, в частности, из-за высокой цены подключения гаражей к электросетям и дороговизны работ по "сокращению санитарно-защитных зон", "обследованию зданий окружающей застройки" и "визуально-ландшафтному анализу". Кроме того, часть уже построенных "народных гаражей" не пользуется спросом у населения, так как находится "вне шаговой доступности". В результате обеспеченность москвичей машино-местами составляет 29% вместо запланированных 60%.
Результаты проверки и рекомендации контрольно-счетной палаты направлены в департамент городского строительства Москвы. В частности, властям рекомендуется разработать новую трехлетнюю программу гаражного строительства и разработать систему ценообразования на "народный гараж" "с учетом возникших проблем". В пресс-службе департамента городского строительства "Ъ" заявили, что пока не получали отчета, а соответствующие действительности данные о строительстве гаражей указаны в пресс-релизе ведомства. В нем, в частности, говорится, что в 2009 году в столице было построено не два, а 92 "народных гаража" на 33 408 машино-места, при этом 63% мест уже продано.