Четыре перевозчика, выигравшие конкурс на право осуществления наземных перевозок в 2011-2015 годах, не готовы возить пассажиров с Нового года — у них нет техники. Комитет по транспорту расторгнет с ними договоры, но обещает, что все перевозки будут осуществляться в полном объеме. Каким именно образом (при помощи "Пассажиравтотранса", других победителей конкурса или арендованной техники), будет решено "в ближайшее время". Крупные перевозчики говорят о технической готовности работать на этих маршрутах, но ждут, какие экономические условия предложит им город.
С 15 декабря комитет по транспорту проверял перевозчиков, получивших право выполнения пассажирских перевозок наземным транспортом по маршрутам регулярных перевозок на 2011-2015 годы, на предмет готовности к работе на маршрутах с Нового года. В результате проверки четыре транспортные компании из 19 победителей двух конкурсов были признаны не готовыми выйти с 1 января на маршруты из-за отсутствия подвижного состава. В комитете по транспорту не сообщают названия этих перевозчиков, объясняя это перепроверкой полученных данных и изучением юридической документации компаний. Как поясняют в пресс-службе Юрия Молчанова, вице-губернатора, курирующего транспортный комплекс, имена несостоятельных перевозчиков будут озвучены только после этих проверок. Также официально не сообщается количество маршрутов, которые остались без обслуживания.
"Сейчас мы решаем, когда будут расторгнуты контракты с этими компаниями — до или после Нового года, — говорит Станислав Попов, заместитель председателя комитета по транспорту. — Мы можем расторгнуть договоры как из-за нарушения условий контракта, так и из-за нарушения условий конкурсной заявки. Также сейчас мы обсуждаем, будут ли возвращены перевозчикам обеспечения заявок".
Как говорит Юрий Молчанов, город имеет право без конкурсной процедуры выбрать на срок до года поставщиков услуг взамен компаний, не выполняющих условия договора. Обслуживать маршруты, выигранные этими четырьмя перевозчиками, город предложит остальным 15 победителям двух конкурсов. Условия работы на этих маршрутах будут обсуждаться с ними в ходе переговоров. Станислав Попов обещает, что комитет будет стараться провести конкурс на право перевозок (уже до 2015 года) как можно раньше.
Кроме того, как сообщает господин Попов, часть компаний на момент проверки не обладала подвижным составом большой и средней вместимости, поскольку их подвели заводы-производители. "Риск того, что техника не будет поставлена и к 1 января, есть, но разбираться с этим мы будем уже на месте. Если это добросовестные перевозчики, то они могут взять технику в аренду до момента получения своей. Если перевозчики не будут самостоятельно решать эти вопросы, мы обеспечим социальные маршруты автобусами "Пассажиравтотранса". Потом будут вестись переговоры с другим перевозчиками-победителями. Но я точно скажу, что каждый случай мы будем рассматривать отдельно, а город будет обеспечен транспортом. На пассажирах эта ситуация никак не отразится", — обещает Станислав Попов.
Как сообщают игроки рынка, компании, которые не смогли подтвердить городу свою готовность обслуживать маршруты с Нового года, это ООО "Автотранс" (должно было обслуживать два социальных и восемь коммерческих маршрутов), ООО "Барс" (один социальный и четыре коммерческих маршрута), ООО "Автотранспортное предприятие — 031" (шесть социальных и 20 коммерческих маршрутов) и ООО "Петербургский транспорт" (пять социальных и 17 коммерческих маршрутов). В "Петербургском транспорте" комментировать ситуацию отказались. Получить комментарий ни одного из этих перевозчиков не удалось: их телефоны, предоставленные в ГУ "Организатор перевозок", не отвечают.
Василий Киселев, председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров, винит в сложившейся ситуации комитет по транспорту. "Комитет должен был проверять готовность подвижного состава во время проведения конкурса, а не после подведения итогов конкурса. Реальные итоги подведены теперь, когда четыре компании не имеют подвижного состава для работы", — считает господин Киселев.
На сегодняшний день те маршруты, которые достались компаниям, не сумевшим обеспечить подвижной состав, обслуживаются крупнейшими перевозчиками города — "Питеравто", "Третий парк", "ПТК". Михаил Богданов, первый заместитель генерального директора ОАО "Третий парк", говорит, что его компания хочет остаться на этих маршрутах и на это у нее однозначно хватит сил. Техническую готовность обслуживать эти маршруты подтверждают и в ПТК, но замечают, что все зависит от тех экономических условий, который предложит город. В "Питеравто" также готовы взять на себя обслуживание этих маршрутов.