Двадцатилетнее знакомство

Несмотря на то что отношения между Россией и Израилем восстановлены почти 20 лет назад, большую часть прошедшего времени стороны потратили на то, чтобы лучше присмотреться друг к другу. Зато в последнее время уровень российско-израильского партнерства только растет. Так, в 2010 году были заключены знаковые межгосударственные соглашения, а также контракты на уровне компаний.

Стремление наладить экономические контакты между Израилем и Россией на самых разных уровнях появилось еще до восстановления дипломатических отношений между нашими странами. Однако вплоть до начала 1990-х годов это партнерство ограничивалось лишь поставками в СССР израильских апельсинов с яркой наклейкой Jaffa. 1990-е годы надолго отбили охоту у израильского бизнеса вести дела с Россией. Из-за царившего тогда на бывшем постсоветском пространстве беззакония десятки, если не сотни мелких и средних израильских предпринимателей, пытавшихся наладить дела с новой Россией, лишились своих вложений. Крупный бизнес в лице страховых компаний и банков также ограничился разведкой ситуации и предпочел отложить приход в Россию до лучших времен. Едва ли не единственным, кто сумел тогда закрепиться на нашем рынке, стал производитель израильского кофе Elit, который успешно продается до сих пор.

Через несколько лет попытки наладить сотрудничество тоже предпринимались неоднократно. Однако каждый раз сделки по разным причинам срывались. Так, в конце 1990-х годов российская компания "Камов" и Israel Aircraft Industry подали заявку на участие в тендере на оснащение турецкой армии 145 боевыми вертолетами на $1,5 млрд. Вертолет Ка-50-2 Erdogan, разработанный "Камовым" и оснащенный израильской электроникой, получил высокие оценки экспертов и на предварительном этапе обошел Apach Longbow американской компании Boeing. Однако в итоге тендер выиграл вертолет AN-1Z King Cobra американской компании Bell Helicopter. Многие тогда обвинили в нечестной игре США, использовавшие политический ресурс для лоббирования своего проекта.

Чуть позже открытый демарш администрации США похоронил еще один многообещающий проект. Россия и Израиль имели все шансы получить контракт на поставки в Китай самолетов дальней радиолокационной разведки А-50Э. Как и в случае с вертолетами, Israel Aircraft Industry должна была оснастить радиоэлектронным оборудованием российский Ил-76. Пекин сделал предварительный заказ на покупку нескольких самолетов. Однако США в категоричной форме потребовали у израильтян выйти из проекта, и те были вынуждены подчиниться и довольствоваться постройкой только трех подобных летающих радаров для Индии.

А компания "Мосметрострой" дважды пыталась выйти на израильский рынок. Однако ее участие в тендерах на строительство тель-авивского трамвая и тоннелей под горой Кармель оказалось неудачным. Наконец, в 2008 году один из крупнейших израильских банков, Hapoalim, предпринял попытку выйти на рынок России, купив российский СДМ-банк за $110 млн. В течение года шла его аудиторская проверка, которая завершилась положительными отзывами международных экспертов, но в последний момент Центробанк Израиля не одобрил сделку, сославшись на неблагоприятную ситуацию в связи с мировым экономическим кризисом.

По мнению экспертов, во многом причиной неудач прошлых лет было отсутствие активной поддержки бизнес-проектов со стороны политического руководства РФ и Израиля. Сейчас стороны пытаются исправить этот недочет. В конце 2009 года во многом усилиями главы МИД Израиля Авигдора Либермана состоялось первое после трехлетней паузы заседание межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. После этого лед тронулся.

К примеру, в марте в ходе визита в Москву министра промышленности, торговли и труда Израиля Биньямина Бен-Элиезера было подписано межправительственное соглашение о сотрудничестве в области промышленных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Документ подвел необходимую базу под сотрудничество госкорпорации "Роснано" с офисом главного ученого министерства промышленности, торговли и труда Израиля. Кроме того, был создан фонд по финансированию совместных проектов в сфере высоких технологий. "Сейчас неплохая политическая атмосфера наших отношений с Израилем, и этим надо пользоваться,— считает замгендиректора корпорации "Роснано" Александр Лосюков.— Сигнал к сотрудничеству исходит от высшего руководства этой страны".

Значительный импульс к налаживанию партнерства дал мартовский бизнес-форум Россия—Израиль, который прошел в Москве и Санкт-Петербурге. Мероприятие привлекло более 250 компаний из обеих стран и ознаменовалось созданием Российско-израильского и Израильско-российского деловых советов. Логичным его продолжением стало проведение в ноябре в Тель-Авиве аналогичного форума Израиль—Россия.

О размерах потенциала сотрудничества говорит уже тот факт, что по итогам одного лишь нынешнего года были заключены контракты на десятки миллионов долларов. Так, летом российский "Мосметрострой" наконец добился успеха: совместно с израильской компанией "Минрав" россияне выиграли тендер управления израильскими железными дорогами на строительство участка скоростной железной дороги Тель-Авив—Иерусалим. Весь этот проект, рассчитанный на три с половиной года, стоимостью $180 млн является крупнейшим и сложнейшим инфраструктурным проектом в Израиле за последнее время. Строителям придется проложить 22 км туннелей, в том числе один 12-километровый, а также возвести самый длинный мост в Израиле, который протянется на 1,25 км на высоте 60 м.

В июле "Водоканал Санкт-Петербурга" представил новый современный блок подготовки питьевой воды на Южной водопроводной станции. При этом разработкой и внедрением технологических решений занималась израильская компания "Тахал". В сентябре крупнейший российский поисковик "Яндекс" приобрел долю в израильской стартап-компании Face.com, которая разрабатывает технологию распознавания лиц. В частности, они разработали приложение для крупнейшей в мире соцсети Facebook, которое помогает пользователям искать свои фотографии. Инвестиции "Яндекса" составили $4,3 млн. Израильский Strauss приобрел российский бренд La Cafe за $10 млн.

Отдельным полем для сотрудничества обещают стать проекты, связанные с подготовкой к Олимпиаде-2014 в Сочи. Так, по информации G, израильский концерн Elbit Systems, который помимо прочего занимается созданием интегрированных систем безопасности железнодорожных перевозок, планирует уже до конца года подписать соглашение о сотрудничестве с одной из российских компаний. Не исключено, что речь идет об ООО "Аэроэкспресс", приславшем своих представителей в Тель-Авив. Известно, что эта компания участвует в проекте организации пригородного пассажирского сообщения на участке Туапсе—Сочи—Адлер—Аэропорт—Имеретинская долина для проведения Олимпийских игр 2014 года.