Впервые за последние полгода ОАО «АвтоВАЗ» отказывается от рабочих суббот. По официальной версии, поставщики завода не справляются с возросшим объемом заказов. Декабрьский план по выпуску 63,4 тыс. автомобилей завод недовыполнит на 11,9 тыс. единиц продукции. Эксперты видят в коррекции планов желание автозавода продлить эффект от программы утилизации, который, по их мнению, «не бесконечен», поддерживая «разумный» дефицит.
Вместо анонсированных ранее 63,4 тыс. автомобилей в декабре АвтоВАЗ выпустить лишь 51,5 тыс. Ранее планировалось, что Lada 2105/2107, Lada Samara, Lada Priora, Lada 4X4 будут выпускаться в две смены пять рабочих дней, а также каждую субботу в течение одной смены. Рабочие субботы в сентябре-декабре должны были компенсировать августовский простой конвейера из-за жары. Однако теперь руководством предприятия принято решение об их отмене. Коррекцию планов на автозаводе объясняют тем, что не все поставщики «могут справиться с увеличенным заказом на автокомпоненты». «В данный момент существуют перебои с поставками компонентов для сборки популярных комплектаций Lada Priora. Существуют проблемы и по сборке 4х4. В частности, есть сложности с поставками комплектующих с заводов «Автоагрегат» (г. Кинешма, петли дверей. — „Ъ“), Режевской мехзавод (Свердловская область, выпускает демпферы крутильных колебаний. — „Ъ“). Поэтому принято решение об отмене дополнительных субботних смен в декабре 2010 года», — завили в пресс-центре завода.
Примечательно, что оба предприятия, из-за которых у АвтоВАЗа якобы возник дефицит комплектующих, сейчас переживают не лучшие времена. Так, ОАО «Автоагрегат» из Кинешмы с 2008 года в состоянии банкротства, причем в его завершающей стадии: распроданы недвижимость, оборудование и дебиторская задолженность. Сейчас на площадке «Автоагрегата» работает ООО «Кинешма Аутомовит Кампонентс», входящее в ГК «Автоком». Источник на самом предприятии рассказал, что в ноябре «все отгрузили с запасом, а на декабрь они заказ не прислали». Председатель совета директоров ГК «Автоком» Вячеслав Малеев заявил, что «была некоторая неритмичность в поставках, вызванная резким изменением номенклатурного ряда». «Но наши изделия не уникальны, есть еще 2-3 поставщика, которые в сложной ситуации способны нас подстраховать и обеспечить нужды завода», — подчеркивает господин Малеев. В ЗАО «Режевский механический завод» решением суда в октябре 2010 года введена процедура наблюдения. От комментариев там вчера воздержались.
«Проблема смежников действительно имеет место быть: около 27% продаж последние три месяца обеспечивают заводу старые модели. Но совсем скоро их выпуск прекратится, и контрагентам ВАЗа просто нет смысла вкладываться в развитие выпуска комплектующих, которые уже через год будут не нужны заводу», — отмечает аналитик ВТБ Владимир Беспалов. По его мнению, на коррекцию графика работ завод мог также пойти из-за желания удержать спрос на ряд моделей. «Эффект от программы утилизации не бесконечен, и спрос смещается в сторону более дорогих автомобилей. Но при этом заводу нужно удержать хорошие продажи до конца 2011 года. Возможно, проанализировав заявки от дилеров на декабрь, на заводе приняли решение сократить выпуск», — рассуждает эксперт.
«Во всех регионах наблюдается повышенный спрос на «классику». В ряде регионов (в ЦФО, ПФО и ЮФО), есть дефицит автомобилей Priora и Kalina, — уточняют в пресс-центре. Председатель совета директоров ОАО «Питер-Лада» Борис Рыдаев, отмечает, что дефицит «классики», который в мае-июне доходил до 50%, сейчас «на приемлемом уровне 5-10%». «70-80% тех, кто меняет машину в рамках программы утилизации, хотят купить Lada 2105/2107», — отмечает господин Рыдаев. По его словам, из 3,5 тыс. заявок «Питер-Лада» пока еще не смог удовлетворить более 700. И до конца года сделать этого не сможет. По оценкам господина Рыдаева, общегородской запас Lada на складах дилеров составляет около 900 автомобилей.
По мнению Владимира Беспалова, несмотря на некоторое сокращение плана, «на операционном уровне АвтоВАЗ закончит год в плюсе».