Гендиректор ОАО «Соллерс» Вадим Шевцов объявил о стратегии компании, согласно которой количество поставщиков комплектующих для нужд УАЗа должно уменьшиться в 2,5 раза. При этом в «Соллерсе» рассчитывают, что качество изделий повысится, а цена — снизится. Все это удешевит автомобили на 5-10%. Эксперты считают избранную стратегию правильной и современной, но отмечают, что необходимо предусмотреть механизмы конкуренции среди поставщиков.
В минувшую пятницу на конференции по качеству ОАО «УАЗ» (входит в холдинг «Соллерс»), в которой приняли участие более 80 поставщиков, гендиректор и основной владелец ОАО «Соллерс» Вадим Швецов заявил о новой стратегии компании по работе с поставщиками комплектующих изделий. По словам господина Швецова, согласно продуктовой стратегии холдинга, для всех его заводов на ближайшее время основные направления — «переход на крупноузловые поставки и максимальную консолидацию закупок».
Также было объявлено, что к закупаемым комплектующим будут предъявляться требования повышения качества и снижения их себестоимости в целях снижения цены конечного продукта. Планируется, что количество поставщиков комплектующих будет сокращено, и из существующих ныне поставщиков будут отобраны стратегические поставщики компании. Среди требований к стратегическим поставщикам — соответствие автомобильному стандарту ISO 16949, обеспечение инженерно-технической компетенции поставщиков.
• ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ) входит в холдинг «Соллерс», который владеет пакетом акций в 72,73%. Ежегодно выпускает около 70 тыс. автомобилей. Стоимость чистых активов — 9,8 млрд руб. По итогам первого полугодия 2010 г., выручка — 7,58 миллиарда рублей .
«Как и все современные зарубежные предприятия, мы намерены перейти к крупноузловым поставкам, — пояснил „Ъ“ директор по закупкам компании «Соллерс» Николай Ходосевич. — Если прежде мы напрямую получали от поставщиков около 2000 комплектующих, то теперь хотим, чтобы поставщик первого уровня сам готовил какие-то комплектующие в сборе. Так, если раньше нам отдельно поставляли радиатор, вентилятор и какие-то дополнительные навесные детали отдельно, то теперь мы должны получить полностью готовый узел, который только останется установить на машину». Планируется, что количество поставщиков автокомпонентов уменьшится для УАЗа с нынешних 500 до 200. «Останутся стратегические поставщики, которые способны развиваться и поставлять комплектующие в том числе и на другие заводы холдинга», — отмечает господин Ходосевич. В «Соллерсе» уже называют имея своего первого стратегического партнера. Компания Takata Petri (мировой лидер по производству рулевых колес, ремней и подушек безопасности) уже весной начинает строительство завода по производству автокомпонентов на территории Заволжской промзоны.
Кроме того, поясняет господин Ходосевич, «УАЗ» уже провел оптимизацию производства и освободил часть площадей, чтобы их предоставить производителям автокомпонентов (как пояснили в облправительстве, подготовлен законопроект о создании индустриальных зон со льготным налогообложением на освободившихся площадях ОАО «УАЗ» и ОАО «ДААЗ». — „Ъ“).
Закончить полный переход на новую стратегию предполагается в 2012 году. Ожидается, что в целом комплекс мероприятий должен позволить «при условии повышения качества снизить цену конечного продукта уже в 2011 году на 5-10%». «Именно такие требования выставлены нашими службами маркетанга и продаж», — добавил собеседник „Ъ“.
Аналитик ИК «Атон» Юлий Матевосов считает, что стратегия «Соллерса» содержит «здравые меры», и верит, что «УАЗ» сможет добиться снижения цены конечного продукта. «Но я не увидел в стратегии еще одного очень важного условия — сохранения конкуренции среди поставщиков автокомпонентов. Только в этом случае можно достичь повышения качества и снижения цены», — отметил эксперт.