Словно по заказу, 10-12 сентября прошли этапы трех самых популярных у нас гоночных серий — "Формулы-1", WRC и чемпионата Украины по ралли. Если в "королевских" гонках интрига после прошедшего в Монце этапа закручена дальше некуда, то в раллийных дисциплинах уже все ясно. Александр Салюк-младший в "надцатый" раз завоевал титул чемпиона Украины, а Себастьян Лоэб решил отложить свою коронацию в WRC до домашнего этапа в Эльзасе.
Иван Крегель
"Формула-1", словно извиняясь за слабую режиссуру времен "Красного барона", дарит поклонникам величайший спектакль десятилетия. Сейчас на финишную прямую накатывают сразу пять гонщиков с примерно равными шансами на чемпионский титул. Гандикап лидирующего в личном зачете Марка Уэббера от идущего на пятом месте его напарника по Red Bull Себастьяна Феттеля составляет всего 24 очка, которые можно отыграть всего за один этап. Явно добавило интриги нынешнему чемпионату возрождение по ходу сезона Ferrari, откровенно буксовавшей на первых этапах. На домашней для "Скудерии" гонке в итальянской Монце болиды Ferrari заметно превосходили конкурентов, что позволило победителю этапа испанцу Фернандо Алонсо оккупировать третье место в текущем рейтинге соискателей титула.
В отличие от "королевские гонок" в чемпионате мира по ралли (WRC) интрига едва теплилась, да и то лишь в начале сезона. И без того колоссальное преимущество шестикратного чемпиона Себастьяна Лоэба и Citroen приумножилось беспомощностью фордовских "летучих финнов". И Микко Хирвонена, и Яри-Матти Латвалу перманентно объезжают не только вторые номера "шевронов", но и Петтер Сольберг, и Кими Райкконен. Достаточно сказать, что на Rally of Japan Лоэб держался как можно дальше от сражений, поскольку решил стать недосягаемым для соперников на следующем, домашнем этапе, который впервые пройдет не на Корсике, а в его родном Эльзасе. Что ж, имея столь колоссальный отрыв, можно позволить себе некие маркетинговые пассы.
В украинском чемпионате в отсутствие Юрия Протасова, сосредоточившегося на европейских ралли, равных по силе Александру Салюку-младшему сейчас нет. Что и доказали пять предыдущих этапов. Но сентябрьское Prime Yalta Rаlly стоит особняком в календаре чемпионата не только благодаря амбициям организаторов, приличной шоу-составляющей и уровню проведения, но и высочайшей цене ошибки. Вот и на этот раз "Ялта", которая одновременно являлась еще и этапами Кубка Европы и Кубка президента Украины, не имела ничего общего с предыдущими гонками сезона. Если все они развивались по одному и тому же сценарию — "Салюк начинает и выигрывает", и победа из рук действующего чемпиона могла ускользнуть только из-за поломки техники, то в финале все было иначе. Интриги добавлял регламент — в зачет идут пять лучших результатов на шести этапах, то есть при особом стечении обстоятельств чемпионом мог стать напарник Александра Салюка по команде и ее хозяин Валерий Горбань. И именно лидеры серии открыли список принципиальных ляпов: на СУ4 у действующего чемпиона отказало сцепление. Но Валерий Горбань не смог обернуть это обстоятельство в свою пользу, в самом начале гонки пробив колесо и потратив на переобувание более 6 мин.
Вместе с Александром Салюком вынужден был воспользоваться системой SuperRally — возможностью вернуться в гонку на следующий день, но со штрафами за каждый из пропущенных спецучастков — и претендовавший на бронзу чемпионата Юрий Шаповалов. Все шло к тому, что впервые в шестилетней истории крымского этапа в нем победит зарубежный экипаж. Притом что на этот раз действительно сильных "гастролеров" в Ялте просто не было. Но честь украинского флага отстоял Игорь Чаповский, от которого подвигов особо не ждали. Одессит, в последнее время выходящий на старт от случая к случаю, отчаянно "закусился" с малоизвестным, но тем не менее лидировавшим большую часть гонки россиянином Дмитрием Зориным. Перед последней секцией из трех допучастков украинский гонщик проигрывал Зорину целых 25 сек., но сумел отыграть отставание, несмотря на то, что последние 500 м ехал с разбортировавшимся передним левым колесом.
Не отдали хозяева победу в Ялте иностранцам и в классе моноприводных моделей. Целый десант высадившихся на крымское побережье заводских экипажей АвтоВАЗа оказался бессилен перед Вадимом Трутневым на стареньком Peugeot 206.
А развязка в борьбе за чемпионское звание произошла на последнем допе. Александр Салюк ехал седьмым, Валерий Горбань — четвертым, что гарантировало ему долгожданный титул. Но феноменальный спурт позволил Салюку опередить идущего шестым Виталия Пушкаря на ничтожные 0,18 сек. Они в буквальном смысле стали для Александра золотыми, так как позволили Салюку сохранить необходимый задел очков.
Впрочем, Валерий Горбань, помимо участия в чемпионате Украины по ралли, гоняется в серии VLN и постепенно осваивает оффроадные трассы. Начал киевлянин сразу с профессионального зачета "Спорт" на наиболее сложном, третьем, этапе — бахчисарайской "Бахе 'Черные камни'". И хотя из-за двух подряд поломок коробки передач (сначала на арендованном Mitsubishi Pajero отказала основная КП, затем — запасная) Горбань не финишировал, но уважать себя заставил, так как до схода шел четвертым. А победил в гонке, генеральным спонсором которой выступил Nokian Tyres, прошлогодний победитель Кубка Украины по ралли-рейдам Богдан Новицкий.
"Формула-1"
Личный зачет
Командный зачет
Чемпионат мира по ралли (WRC)
Личный зачет
Командный зачет
Чемпионат Украины по ралли
Личный зачет
Командный зачет
