В понедельник завершил свою работу крупнейший авиакосмический салон ILA-2000, проходивший на территории берлинского аэропорта Шенефельд. Главным событием выставки стала премьера крупнейшей европейской авиакосмической корпорации EADS (European Aeronautic, Defense and Space Company). C подробностями — ИВАН Ъ-САФРОНОВ.
Нынешний авиасалон ILA был пятым по счету (в первый раз он состоялся в 1992 году) и прошел с особенным размахом. Этому не помешало даже то, что на открытии не было ожидавшегося федерального канцлера Герхарда Шредера (он находился с официальным визитом в Эстонии).
На выставке состоялась премьера крупнейшей европейской авиакосмической корпорации EADS, образованной в результате слияния немецкой DASA, испанской CASA и французской Aerospatiale Matra. EADS стала третьей по объему выпуска продукции авиакосмической корпорацией, уступив лишь американским Boeing и Lockheed Martin. Под ее контролем оказались европейские консорциумы Airbus (производит широкофюзеляжные магистральные самолеты), Eurocopter (гражданские и боевые вертолеты) и Eurofigter (европейский истребитель Typhoon). Кроме того, созданный в рамках EADS новый консорциум Astrium займется производством ракетно-космической техники.
EADS продемонстрировала свои возможности уже на ILA-2000. Так, было объявлено о начале работ по созданию нового Airbus А3ХХ (самого большого в мире пассажирского самолета). Объединенные Арабские Эмираты уже заказали 12 А3ХХ — первые пять машин будут поставлены к 2007 году.
На салоне о стратегическом партнерстве заявили две компании, входящие в консорциум Astrium — российско-немецкая Eurockot (производство и запуск легких ракет-носителей "Рокот") и российско-французская Starsem (средние ракеты-носители "Союз"). Теперь они будут заниматься поиском заказов на запуски друг для друга.
Россию на ILA-2000 представляли "Росвооружение" и Российское авиакосмическое агентство — каждое с собственной экспозицией. Заочный спор выиграло "Росвооружение". Хотя экспозиция РАКА и занимала большую площадь, доминировавший в ней буклетно-макетный стиль особого интереса не вызывал. Зато имевшийся в экспозиции "Росвооружения" модернизированный истребитель МиГ-29СМТ-2 пользовался повышенным вниманием специалистов, а очередь из желающих опробовать авиатренажеры компании "Кронштадт" не иссякала на протяжение всей выставки.
На ILA-2000 Россия и Германия достигли согласия в деле модернизации самолетов МиГ-29, состоящих на вооружении стран Восточной Европы. Отныне все работы будут проводиться исключительно российско-германской компанией MAPS. В результате Россия сможет заработать на этом не менее $500 млн. Германия же рассматривает деятельность MAPS главным образом как задел на будущее. Немцы рассчитывают, что когда в Восточной Европе начнется замена парка выработавших свой ресурс МиГ-29, они смогут убедить потенциальных покупателей, что европейские Typhoon лучше американских F-16.