Вчера партия "Единая Россия" провела общественные слушания по поводу строительства скоростной трассы через Химкинский лес. Слушания принципиально отличались от схожего собрания в Химках, где абсолютное большинство высказалось за дорогу через лес. Первый заместитель секретаря президиума генсовета партии Андрей Исаев заявил, что "окончательной позиции по поводу трассы" у "Единой России" нет. Экологи и эксперты действующий проект раскритиковали, а представители Общественной палаты, где пройдут итоговые слушания, заявили, что хотели бы изучить все варианты строительства, даже если это займет несколько месяцев и приведет к финансовым потерям.
Открывший слушания первый заместитель секретаря президиума генсовета "Единой России", депутат Госдумы Андрей Исаев заявил, что партия "приветствует точки зрения всех сторон", а свою окончательную позицию по вопросу строительства участка трассы Москва--Санкт Петербург через Химкинский лес партия еще не сформулировала. Господин Исаев высказал лишь свое частное мнение жителя Химок, что альтернативная Ленинградскому шоссе трасса необходима. "Вопрос перезрел. Я по пятницам три с половиной часа до дома добираюсь",— жаловался депутат. "Рекомендованный" вариант строительства трассы через лес господин Исаев считает оптимальным. "Строительство тоннеля под Ленинградским шоссе — это утопия, а если проложить трассу через Химки, недовольные жители магистрали выйдут перекрывать. Сейчас референдум провести — 90% горожан выскажутся за трассу через лес",— заключил он.
Напомним, остановить вырубку просеки в Химкинском лесу и еще раз проверить все документы по строительству трассы и провести общественную экспертизу президент Дмитрий Медведев распорядился 26 августа. Причем он заявил, что с такой просьбой к нему обратилось именно руководство "Единой России".
2 сентября, как сообщал "Ъ", в Химках прошли первые общественные слушания. Собравшиеся в ДК "Родина" 500 человек чуть ли не единогласно высказались за строительство трассы через лес, а пытавшихся возразить малочисленных несогласных заглушили скандированием "Дороге — быть!". Пришедшая на вчерашние слушания лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова заявила, что обратилась в Генпрокуратуру с требованием признать те слушания недействительными, так как ей известны "многочисленные факты того, что людей туда заставляли идти под давлением местной администрации". А изучавший мировой опыт проведения общественных слушаний по поводу строительства дорог научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин назвал мероприятие в ДК "Родина" "первым в мире прошедшим единогласно" и "туфтой".
Экологи сделали все, чтобы убедить руководство "Единой России" не поддерживать строительство трассы через лес. Глава Международного социально-экологического союза Алексей Григорьев доказывал, что нынешний проект платной скоростной трассы перегрузит МКАД и спровоцирует протесты, когда жители Зеленограда, к примеру, узнают, что за проезд до Москвы им придется платить 50-100 руб. Представитель Всемирного фонда дикой природы Алексей Книжников доказывал, что вариантов строительства дороги гораздо больше, чем те три, которые изучал Росавтодор. Например, через город Долгопрудный или в виде эстакады над Ленинградским шоссе. "Строительство трассы погубит весь лес. Будет уничтожен дубовый массив, и при нашей жизни восстановлен он не будет. Дубы 250 лет растут",— говорила госпожа Чирикова.
Представители "Единой России" в дискуссию вступать даже не пытались. Лишь партийный координатор по вопросам экологии Константин Цыбко попытался упрекнуть защитников Химкинского леса тем, что "лучше бы они спасали те леса, которые полностью выгорели в ходе пожаров", однако модератор дискуссии, член общественного совета при президиуме "Единой России" Елена Зелинская тут же указала, что "подобные выпады неуместны".
Финальные слушания о судьбе Химкинского леса пройдут 16 сентября в Общественной палате, однако не факт, что там будет принято решение, которое общественность и доведет до сведения Дмитрия Медведева. "У нас есть развернутая инженерно-экологическая экспертиза только одного проекта трассы — через Химкинский лес. Но нас это не устраивает,— заявил член Общественной палаты Вячеслав Глазычев.— Нам нужна независимая экспертиза всех реалистичных проектов. С привлечением не ангажированных ранее международных экспертов. Пусть даже это займет несколько месяцев и приведет к финансовым потерям из-за простоя строительства".