Круизы по Балтике — новое окно в Европу
Сегодня можно говорить о зарождении нового петербургского явления — о культуре путешествий морем. Так считает Андрей Мушкарев, генеральный директор компании INFLOT Cruise & Ferry, директор по продажам и маркетингу компании-оператора St.PeterLine , осуществляющей регулярные рейсы Санкт-Петербург-Хельсинки на пароме Princess Maria.
GUIDE: Для Санкт-Петербурга Princess Maria не первый опыт паромного сообщения, что же произошло с предшественниками?
Андрей Мушкарев: Паромное сообщение в нашем городе существовало в советские времена. Были "Анна Каренина", "Константин Симонов", другие суда. И хотя для большинства жителей круизы в те времена были недоступной роскошью, по Балтийскому морю ежегодно путешествовало более 500 тысяч туристов. Затем в 1980-1990-х был перерыв. Первыми в 2003 году попробовала возобновить морские путешествия компания Tallink, но рынок еще не был к этому готов, да и состояние парома оставляло желать лучшего. Тем не менее за полгода они перевезли около 18 тысяч пассажиров. Потом появилась Silja Line — но их ошибкой было то, что они ориентировались только на финских туристов. И, наконец, в августе 2008 года на рынок попыталась выйти Stella Line, но у них была не очень удачная маркетинговая политика и, конечно, им помешал кризис.
G.: Чем отличается St.PeterLine?
А. М.: C 2004 года мы вели переговоры о том, чтобы пассажиры паромных судов, подобно пассажирам круизов, могли не оформлять российские визы для краткосрочного пребывания в нашем городе. Ведь в Петербург ежегодно прибывает 340 круизных судов, они привозят более 500 тысяч пассажиров — и все они могут не оформлять визу. В 2009 году были приняты необходимые изменения в российском законодательстве, и сейчас иностранцы могут находиться в Петербурге без виз в течение 72 часов. Причем в список безвизовых городов внесены также Сочи и некоторые порты Северного моря. Это дает мощный толчок развитию паромного судоходства в Петербурге и России. Мы с апреля этого года перевезли уже 79 тысяч пассажиров. Около 35% наших туристов — финны. Как показывает практика, только 7-10% финнов бывали в Петербурге. Сейчас Хельсинки позиционируется как "окно в Россию": благодаря паромному сообщению, любой иностранец может посетить Петербург без визы. Очень много, например, американцев.
G.: А российским гражданам для путешествия нужна виза?
А. М.: Разумеется! Но россиян не останавливает визовый режим: 55% наших пассажиров имеют российское гражданство. Интересно, что маршрут оказался привлекательным для туристов из регионов России — для них это возможность посетить не только Петербург, но и финскую столицу. Да и многие петербуржцы предпочитают этот вид путешествия другим видам транспорта.
G.: Почему? В чем преимущество путешествия на пароме?
А. М.: Морское путешествие — наиболее комфортный вид отдыха. Вы садитесь на паром вечером в центре Петербурга, ужинаете, развлекаетесь, ночью отдыхаете в собственной каюте, завтракаете — и выходите утром в центре Хельсинки. Путешествие на Princess Maria рассчитано на представителей самых разных слоев населения. Оно может быть бюджетным (от 1250 рублей в двухместной каюте без окна), по цене сопоставимым с автобусом. А может быть шикарным и, соответственно, дорогим (700 евро за каюту с собственным VIP-lounge). Утреннее прибытие в Хельсинки (и Петербург для иностранцев) позволяет создавать любые комбинированные маршруты, предусмотрена также возможность организации экскурсий и посещения музеев.
G.: Паром построен 29 лет назад, насколько безопасно на нем путешествовать?
А. М.: По мореходным меркам, такой срок для круизного судна — не возраст. Паром Princess Maria — современное судно, со времени его постройки ничего нового не придумали. Перед началом работы судно было специально дооборудовано и отремонтировано для обеспечения высокого комфорта, безопасности и соответствия требованиям международных конвенций. Обслуживает его датская компания. Паром соответствует своему классу, безопасен и для путешественников, и для окружающей среды.
G.: Вы и об экологической ситуации заботитесь?
А. М.: Конечно, мы ведь европейская компания. Более того, мы хотим, чтобы и россияне задумывались об экологической ситуации чаще. Поэтому 1 октября на базе St.Peter Line и Princess Maria будет объявлено о создании детского экологического образовательного фонда, это будет благотворительная организация. Балтийское море должно быть безопасным, и в этом Princess Maria может стать связующим звеном между Евросоюзом и Россией. Мы планируем проведение международных конференций для подростков и молодежи, форумы для студентов, специальные экологические программы для малышей.
G.: По какому графику организовано движение?
А. М.: Princess Maria ходит из Петербурга в Хельсинки в среду, четверг, пятницу и воскресенье. Но самый популярный рейс — пятничный (суббота в Хельсинки, в воскресенье утром пассажир уже в Петербурге). Чтобы сохранить такую регулярность и при этом не простаивать, мы по вторникам устраиваем развлекательные круизы из Санкт-Петербурга в Санкт-Петербург. Оказалось, это предложение интересно для корпоративных клиентов. Днем они устраивают на корабле конференции, а вечером снимаются с якоря, доходят до Котки и к утру возвращаются. Причем подобные чартеры могут устраивать несколько компаний (от 100-150 человек) — пространства на корабле много, и оно организовано так, что пассажиры из разных фирм могут даже не пересечься.
G.: Чем можно заняться на пароме?
А. М.: Рестораны, бары, дискотека, казино и магазины (в том числе duty free) на десяти палубах парома открыты всю ночь. Есть кинотеатр на 200 мест, во время круиза гостей ждут концерты звезд российской эстрады, выступления известных диджеев и шоу-программы петербургского "Мюзик-Холла". Есть специальные детские программы.
G.: На пароме можно даже поиграть в азартные игры?
А. М.: Казино технологически предусмотрено на подобных круизных судах, как и другие развлекательные заведения. Помещение сдано в аренду, казино управляет европейская компания. Играет примерно 10% пассажиров, и то для развлечения. Настрой людей, отправляющихся в круиз, отличается от настроя тех, кто активно увлечен азартными играми. Мы не собираемся создавать плавучие игорные заведения, поскольку не являемся профессиональными операторами казино.
G.: Чем кормите гостей?
А. М.: На пароме — три ресторана, два из них (на 138 и 100 посадочных мест) работают в режиме a la carte, третий обслуживает пассажиров по принципу шведского стола. У нас два шеф-повара, финн и россиянин, первый занят шведским столом, второй активно вводит в меню ресторанов a la carte блюда русской кухни. На шведском столе обязательно присутствует финский лосось и красная икра, а половина блюд — кулинарные фантазии шефа. Каждые две недели мы обновляем меню шведского стола, раз в полтора месяца — ресторанов a la carte. Около 80% продуктов закупается в Финляндии, продукты на каждый день, свежие, покупаются и в России. С 1 августа расширилась винная карта ресторанов. Кроме того, на пароме работают пять баров, один из которых — легендарный XXXX.
G.: А из каких стран члены команды?
А. М.: Пассажирский паром Princess Maria до недавнего времени находился в управлении паромного оператора Дании (DFDS A/S). И весь навигационный экипаж, обеспечивающий техническую часть путешествия, — датский. А обслуживающий персонал на борту — из России, Финляндии и Эстонии. Одно из требований к работникам — знание трех языков: английского, русского и финского. Лучше всего это получается у эстонцев, поэтому их 80%, остальные — финны и русские.
G.: Как отдыхаете вы сами?
А. М.: Я с удовольствием путешествую на Princess Maria. Нельзя предлагать людям то, чего не любишь сам. Правда, чаще всего я езжу по работе, но сами по себе круизы — это отличный отдых и смена обстановки. Inflot Cruise & Ferry имеет представительства в 86 портах и организует круизы по всему миру: от Европы до Карибских островов, от Юго-Восточной Азии до Антарктики, от Океании до Аляски. Мне сейчас очень нравится бывать в Юго-Восточной Азии, особенно в Японии.
G.: Какие новые маршруты от компании St.PeterLine ждут петербуржцев?
А. М.: Мы активно развиваем отношения с Viking Line, которая работает на линии Хельсинки-Стокгольм. Уже с 1 сентября можно будет отправиться в круиз до Стокгольма и обратно на пять дней или на неделю — с пребыванием в Стокгольме. В 2011 году мы планируем запустить регулярные рейсы в Стокгольм через Таллин. А в планах на 2012 год — связать Санкт-Петербург с Германией.