Коротко


Подробно

Демпинговые налеты

«Владивосток авиа» показало убыток за первые полгода

Один из самых успешных на Дальнем Востоке после банкротства хабаровского ОАО «Дальавиа» авиаперевозчик «Владивосток авиа» (Приморье) понес за первые шесть месяцев 2010 года убытки более чем на 700 млн руб. В авиакомпании убыточность объясняют падением цен на билеты, произошедшим из-за демпинга крупных федеральных перевозчиков, и удорожанием обслуживания в аэропортах, однако надеются исправить положение. В занимающемся аналогичными перевозками на Сахалине ОАО «Сахалинские авиатрассы», также получившем убытки, дают схожую оценку ситуации, а в АК «Якутия», стабильно субсидируемой из бюджета республики, пока не наблюдают особых проблем.


Авиаперевозчик ОАО «Владивосток авиа» понес за первое полугодие убытки в размере почти 729,1 млн руб. при выручке 4,3 млрд руб., говорится в отчете компании за второй квартал. Отметим, что в 2009 году компания смогла улучшить финансовый результат 2008 года в девять раз, получив 39 млн руб. чистой прибыли, однако в этом году начала сдавать позиции. Стоимость чистых активов «Владавиа» за первое полугодие 2010 года упала на 526,8 млн руб., и в целом финансовое положение, констатируется в отчете, ухудшилось.

Причины этого во «Владавиа» видят в «переделе рынка авиационных перевозок» — из-за этого «резко упали тарифы и доходы авиакомпании». «Резкое снижение прибыльности связано с влиянием демпинговых тарифов, установленных на рынке ведущими авиаперевозчиками. Рост тарифов наметился только с апреля месяца, однако полученная выручка не покрывает убытки, понесенные в результате резкого обвала цен на авиаперевозки»,— отмечается в отчете. Средний пассажирский тариф по итогам полугодия 2010 года по сравнению с аналогичным периодом 2009-го, прибавляют в авиакомпании, упал на 27%, а расходы авиакомпании, связанные с увеличением количества перевезенных пассажиров и парка воздушных судов выросли (в мае во «Владавиа» в рамках программы технического перевооружения появились шестой Airbus А-320 и третий А-330).

Объясняя убыток, во «Владавиа» сетуют на то, что во многих аэропортах «в несколько раз увеличились ставки сборов на топливообеспечение, а также возросли затраты на наземное обслуживание», хотя и признают, что цены на ГСМ в целом упали (на 24,82% по сравнению с 2008 годом). Улучшить результаты, по мнению компании, помогут увеличение объема субсидий по госпрограмме поддержки авиаперевозок с Дальнего Востока (с апреля по июнь авиакомпания получила от федерального бюджета по этой статье 111,2 млн руб.) и грядущий саммит АТЭС-2012 во Владивостоке, который должен привлечь дополнительные инвестиции в регион. «Руководством предприятия принимаются все возможные меры по улучшению финансового состояния»,— заверили вчера „Ъ” во «Владавиа».

Примечательно, что за показавшее такой убыток «Владавиа» в последнее время развернулось даже нечто похожее на борьбу. Федеральные власти в этом году окончательно отказались от планов создания перевозчика — на базе «Владавиа», ОАО «Сахалинские авиатрассы» (САТ), ряда других компаний — под эгидой ГК «Ростехнологии» и решили передать свои доли в предприятиях «Аэрофлоту». Однако на «Владавиа» также претендуют власти Приморья: инициативу по передаче контрольного пакета в собственность края проявлял губернатор Сергей Дарькин (подробнее см. „Ъ” от 14 мая). А дальневосточный полпред президента Виктор Ишаев всерьез обсуждал проект создания на базе «Владавиа» и САТ отдельной дальневосточной авиакомпании для региональных перевозок.

Между тем, «Владавиа» отнюдь не единственный авиаперевозчик, столкнувшийся с проблемами в этом году (см. стр. 1–5). Как рассказали вчера „Ъ” в «Сахалинских авиатрассах», за первое полугодие 2010 года САТ перевезли 119,5 тыс. пассажиров (рост на 15%), но получили убытки порядка 46 млн руб. Один из топ-менеджеров объясняет такой показатель примерно так же, как и во «Владавиа». «На протяжении этих месяцев мы продолжали модернизировать свой парк и наращивать число пассажиров. Но в начале года на дальневосточный рынок активно зашел „Аэрофлот”. Что при небольшом и стабильном пассажиропотоке привело к падению тарифов почти вдвое. В апреле „Аэрофлот” ушел, и теперь ситуация снова придет в норму»,— говорит источник в САТ, заверяя, что по итогам года компания покажет безубыточную деятельность.

В другом крупнейшем авиаперевозчике Дальнего Востока, ОАО АК «Якутия» „Ъ” подтвердили общий прирост пассажиропотока (по итогам семи месяцев вырос на 36,9% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, до 463,2 тыс. чел.) и увеличение эксплуатационных затрат. Принята авиакомпанией и новая программа модернизации авиапарка, в которой решено сделать ставку на самолеты Boeing-737 семейства New Generation моделей 700 и 800 (первый такой самолет в «Якутии» получили в июне). Вместе с тем, заверили в «Якутии», финансовые результаты компании за полугодие «нормальные». Впрочем, признает источник „Ъ” в компании, это — во многом благодаря стабильному субсидированию региональных перевозок правительством республики.

Дмитрий Щербаков


Тэги:

Обсудить: (0)

Коммерсантъ (Хабаровск) от 19.08.2010
Комментировать

Наглядно

в регионе

В других изданиях «Ъ»

тема

обсуждение