Российские автопроизводители пытаются освоить давно забытый сегмент рынка — таксомоторы. Месяц назад АвтоВАЗ сообщил о начале выпуска такси на базе удлиненной "десятки" (ВАЗ-21108). А на этой неделе таксомотор на базе "Святогора" представил генеральный директор "Москвича" Рубен Асатрян.
От обычного "Святогора" машина-такси будет отличаться, помимо соответствующей ярко-желтой раскраски и счетчика в салоне, еще и новой подвеской. По словам Асатряна, автомобиль планируется максимально адаптировать к российским дорогам — придать ему повышенную проходимость и устойчивость. Москвичовские таксомоторы будут оснащаться как двигателями Уфимского завода, так и агрегатами Renault мощностью 160-180 лошадиных сил. Первая партия машин будет выпущена уже в этом году. Опытный образец был представлен на проходящей сейчас выставке "Спецтранспорт" (об остальной спецпродукции "Москвича" см. справку). По предварительным подсчетам, таксопаркам такие машины будут продаваться по $2300-2500.
"Москвичу" придется конкурировать с АвтоВАЗом. Тольяттинцы предложили автомобиль-такси на базе экспериментальной модели ВАЗ-21108. Машина укомплектована фонарем с традиционными "шашечками", радиостанцией и новым электронным счетчиком, который выдает чек в конце поездки. Для удобства эксплуатации обивка и сиденья "жигулей"-такси изготовлены из легко моющихся материалов. Правда, стоить вазовская машина будет почти втрое больше, чем "Москвич",— от $7 тыс.
Московский и тольяттинский заводы покусились на рынок, где традиционно доминирует продукция ГАЗа. Машинами-такси последовательно становились ГАЗ-20 "Победа", ГАЗ-24 и ГАЗ-3110. Однако неэкономичные и часто ломающиеся "Волги" уже не устраивают многих пассажиров и таксистов (в Европе большинство таксомоторов — "мерседесы" С-класса).
Стоит заметить, что рынок таксомоторов для заводов трудно назвать перспективным. В Москве, где сосредоточен самый большой таксопарк страны, спрос на них не превышает тысячи машин в год. Сейчас в столице зарегистрировано около 50 таксопарков, но большинство из них не только не используют традиционную символику, но и предпочитают нанимать водителей с собственным автомобилем.
Впрочем, это не смущает автопроизводителей — они планируют экспортировать свои новые разработки. Так, по словам Асатряна, такси-"Москвич" покупают болгарские фирмы (правда требуют оснащать болгарским счетчиком и фонарем с "шашечками"). Кроме того, ведутся переговоры о поставках с сирийцами (которые требуют полностью заменить в машинах электропроводку).
КЛИМЕНТИЙ Ъ-АМЕЛИН