На этой неделе главный конструктор ОКБ "Авиадвигатель" (входит в объединение "Пермские моторы") Александр Иноземцев объявил, что через два-три года будет создан новейший российский двигатель для самолетов Ту-204, Ил-96 и Ил-76. Заявление опоздало на шесть лет. Еще в июне 1993 года "Пермские моторы", "Авиадвигатель" и Pratt & Whitney подписали соглашение об организации СП "Pratt & Whitney/Пермские моторы Ltd." для разработки нового двигателя ПС-90П тягой 19 тонн на базе выпускаемого в Перми с 1988 года ПС-90А. Однако лишь после того, как в ноябре 1997 года Pratt & Whitney получила 25% акций созданного АО "Пермский моторный завод", о новом двигателе вновь вспомнили. Причем американцы скорректировали намерения — теперь планируется выпускать двигатель ПС-90А2 тягой 16 тонн (как у ПС-90А). В апреле 1999 года в Москве прошла презентация проекта ПС-90А2. Тогда тоже было сказано, что этот двигатель будет создан через два-три года.
На этой неделе главный конструктор ОКБ "Авиадвигатель" (входит в объединение "Пермские моторы") Александр Иноземцев объявил, что через два-три года будет создан новейший российский двигатель для самолетов Ту-204, Ил-96 и Ил-76. Заявление опоздало на шесть лет. Еще в июне 1993 года "Пермские моторы", "Авиадвигатель" и Pratt & Whitney подписали соглашение об организации СП "Pratt & Whitney/Пермские моторы Ltd." для разработки нового двигателя ПС-90П тягой 19 тонн на базе выпускаемого в Перми с 1988 года ПС-90А. Однако лишь после того, как в ноябре 1997 года Pratt & Whitney получила 25% акций созданного АО "Пермский моторный завод", о новом двигателе вновь вспомнили. Причем американцы скорректировали намерения — теперь планируется выпускать двигатель ПС-90А2 тягой 16 тонн (как у ПС-90А). В апреле 1999 года в Москве прошла презентация проекта ПС-90А2. Тогда тоже было сказано, что этот двигатель будет создан через два-три года.