Как стало известно Ъ, крупнейшие металлургические предприятия страны готовят обращение к главе МПС Николаю Аксененко и министру по антимонопольной политике Илье Южанову с требованием пересмотреть недавнее повышение железнодорожных тарифов и отмену льгот для перевозчиков металлопродукции. Если требования сталеваров не будут удовлетворены, российский металл может существенно подорожать, что снизит его конкурентоспособность на внешних рынках и приведет к росту цен на отечественные автомобили.
Гнев металлургов вызвало 15-процентное повышение с 30 декабря 1999 года тарифов на внутренние железнодорожные перевозки и отмена понижающих коэффициентов при перевозках за рубеж, что привело к росту тарифов на экспортные перевозки металла (они номинируются в валюте) примерно на 20%. В МПС эти меры объяснили тем, что металлурги уже "встали на ноги" и могут за счет внутренних резервов компенсировать повышение тарифов. В подтверждение своей точки зрения представители МПС привели тот факт, что в металлургической отрасли средняя зарплата в несколько раз выше, чем у железнодорожников.
В течение месяца после повышения тарифов российские металлургические комбинаты не повышали отпускные цены, надеясь как-то договориться с МПС и МАП (любое увеличение тарифов, введение или отмену льгот МПС может осуществлять только после согласования с МАП). Но не договорились. В прошлую пятницу должна была состояться трехсторонняя встреча в МПС, однако она сорвалась. По официальной информации, из-за плотного рабочего графика главы МПС Николай Аксененко.
После этого межотраслевой конфликт получил публичную окраску. Топ-менеджеры крупнейшего российского производителя стали АО "Северсталь" выступили с инициативой подготовить проект обращения к МПС и МАП. По некоторым данным, согласие подписать обращение уже дали два других крупных производителя стали — Новолипецкий и Магнитогорский металлургические комбинаты. Главное требование металлургов — вернуть понижающие коэффициенты. Иначе цены на металл придется повышать. При этом, по словам президента Союза экспортеров металлопродукции Серафима Афонина, "экспортные цены металлурги вряд ли повысят: они формируются зарубежным рынком. Чтобы компенсировать свои 'транспортные' потери, металлурги будут вынуждены до 5% поднять цены на внутреннем рынке". Это приведет к соответствующему росту цен на продукцию из металла. В первую очередь на автомобили, отпускная цена которых сейчас приближается к себестоимости.
Впрочем, по словам нашего источника в Международном союзе металлургов, надежд на МАП мало. В МПС также считают, что тарифы менять не придется. По подсчетам железнодорожников, транспортная составляющая у металлургов сейчас порядка 10% от стоимости товара: "Ничего страшного, если она вырастет до 11-12%". Однако, по словам пресс-секретаря "Северстали" Ольги Ежовой, уже сейчас этот показатель у комбината достигает 17%. Смогут ли металлурги переубедить МПС и МАП, станет известно в ближайшие недели.
Ъ будет следить за развитием событий.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ