"Газпром" подвел экономическое обоснование под свои разногласия с французской Total в отношении технологии освоения гигантского Штокмановского месторождения. По оценкам монополии, ее схема позволит сэкономить $11 млрд вложений из 40. Это первое снижение стоимости проекта, но эксперты подчеркивают, что такой подход невыгоден поставщикам и подрядчикам. Помочь "Газпрому" на второй и третьей стадии освоения Штокмана готова японская Mitsui.
Гендиректор ООО "Газпром добыча шельф" Александр Мандель в интервью корпоративному журналу "Газпром" впервые официально рассказал о сути конфликта акционеров в рамках проекта освоения Штокмана. По словам топ-менеджера, еще в 2009 году компания предложила "Газпрому", а тот утвердил новые технические решения по проекту. Концепция предусматривает строительство одной трубы для поставки природного газа на берег в поселок Териберка. При этом можно будет отказаться от "технологической платформы с дожимной компрессорной станцией в период падающей добычи на месторождении", а жидкий конденсат хранить в корпусе добычного судна с последующей отгрузкой на челночные танкеры.
По словам Александра Манделя, эти решения позволят сэкономить более $11 млрд по сравнению с вариантом, предложенным оператором проекта Shtokman Development AG. Тот вариант предусматривал частичную обработку газа прямо на месторождении на платформе и перекачку на берег параллельно газа и конденсата по двум трубам.
Лицензией на Штокман владеет ООО "Газпром нефть шельф" (на 100% принадлежит "Газпрому"). Запасы Штокмана составляют 3,9 трлн кубометров газа по категории С1, конденсата — 53,3 млн тонн по категориям С1-С2. В случае принятия положительного инвестиционного решения по проекту добыча на Штокмане начнется в 2016 году, а производство сжиженного природного газа — в 2017 году. Акционерами Shtokman Development AG являются "Газпром" (51%), Total (25%) и Statoil (24%).
В Shtokman и Total вчера не комментировали сообщение господина Манделя. В 2008 году экс-глава Shtokman Development Юрий Комаров говорил о стоимости всего проекта в $40 млрд. С тех пор никакие общие оценки не звучали. В начале июня вице-президент Shtokman, выходец из Total Эрве Мадео пояснял, что поставки конденсата будут более экологически безопасны. "Вариант "Газпрома" позволит загрузить заказами "Совкомфлот", однако риск сбоев в добыче в штормовом Баренцевом море, где ходят айсберги и торосы, резко возрастает",— соглашается Максим Шеин из "Брокеркредитсервиса". Он добавляет, что Total уже попросила поддержки по Штокману у премьера Владимира Путина (подробнее см. "Ъ" от 15 июня).
Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин отмечает, что проект бюджета Штокмана сокращают впервые. В 2004-2005 годах обсуждали освоение первой фазы за $8 млрд без строительства технологической платформы, в 2006 году стоимость проекта подорожала до $10 млрд с учетом платформы, а в 2008-м уже говорили о $12 млрд, и в 2009 году Юрий Комаров называл сумму в $15 млрд. Источники "Ъ" говорили о ее росте до $17-18 млрд. Но эксперт не уверен, что снижение стоимости будет хорошим аргументом, поскольку "российским поставщикам и подрядчикам нужен "дорогой Штокман"".
Помочь "Газпрому" с финансированием проекта готовы новые потенциальные партнеры. Председатель ООО "Mitsui & Co. Moscow", член правления Mitsui & Co. Ltd Нориаки Сакамото также в интервью журналу "Газпром" сообщил, что направил монополии предложения по финансированию Штокмана. "Нам было бы интересно поставлять штокмановский газ в страны Западной и Северной Европы, тем более что мы имеем доступ к пунктам приема СПГ во Франции",— пояснил он. В 2005 году Mitsui уже представляла "Газпрому" свои предложения по первой фазе Штокмана, но не попала в список участников. Сейчас компания выражает заинтересованность в освоении второй или третьей фазы. В "Газпроме" "Ъ" подтвердили, что знакомы с предложениями Mitsui, но пока воздержались от оценки перспектив участия компании в проекте.