Стали известны первые результаты обследования моста через Волгу в Волгограде, дорожное покрытие которого в минувший четверг при сильном ветре начало колебаться с амплитудой до 1 м. Пока эксперты считают причиной ЧП уникальный поток ветра, придавший большой резонанс собственным колебаниям сооружения. Сам же мост признан исправным. Между тем следственный комитет при прокуратуре (СКП) РФ начал проверку по факту колебаний конструкций моста.
По уточненным данным СКП РФ, в четверг с 17.47 до 19.30 при скорости ветра около 16 м/c на мосту через Волгу, расположенному в Волгограде, происходили амплитудные вертикальные колебания дорожного полотна высотой от 30 см до 1 м. В 18.40 движение по мосту было остановлено. Региональное управление СКП РФ начало процессуальную проверку по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 216 УК РФ (нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ). Следователи изучают видеозаписи и берут показания у многочисленных свидетелей ЧП. Кстати, их свидетельства в некоторых деталях отличаются от официальной информации оперативных служб. Так, водители, проезжавшие по мосту, утверждают, что колебания дорожного полотна начались еще в 16.30, однако ГИБДД первое время игнорировала сообщения о том, что мост "затанцевал".
Тем временем к обследованию моста в минувшие выходные приступила экспертная комиссия, в которую вошли представители ФГУ "РосдорНИИ", ООО "Имидис", филиала ОАО "Волгомост", мостоотряда N 57 и ОАО "Гипротрансмост". По их предварительным выводам, 20 мая в Волгограде дул редкий для этих мест северный ветер, который, проходя по руслу Волги, создал уникальные аэродинамические колебания. Речь идет о так называемом флаттере мостов — аэроэластической вибрации, при которой внутренняя частота собственных колебаний моста резонирует с порывами ветра. Наиболее известен случай с разрушением вследствие флаттера Такомского моста в США, которое произошло в 1940 году.
В минувшие выходные было проведено ультразвуковое обследование швов моста и силовые испытания, аналогичные тем, что проводились полгода назад при сдаче этого объекта. По переходу проехали 15 груженных щебнем "КамАЗов", вес каждой машины составил 20 т. По результатам этого эксперимента специалисты сделали вывод, что мост находится в идеальном состоянии. Также исследователи начали создавать ветровую компьютерную модель, пытаясь воссоздать ситуацию, подобную той, что возникла 20 мая. Результаты исследования будут готовы через 10-15 дней, по итогам будут подготовлены технические решения по устранению возможных проектных недоработок моста. Губернатор же региона Анатолий Бровко заявил, что он будет добиваться внесения изменений в существующие нормативно-правовые документы, касающиеся строительства и эксплуатации мостов. Кроме того, региональные власти намерены установить на мосту отсекатели ветра для изменения его аэродинамики и ряд дополнительных датчиков, которые при определенных параметрах будут автоматически перекрывать движение.
Строители и проектировщики моста считают, что для возбуждения уголовного дела по факту ЧП нет оснований. "Так как конструкции выдержали и встали на место, вопросов к качеству наших работ не может быть",— отметил "Ъ" главный строитель моста Вильям Чжен (ОАО "Волгомост", входит в группу СОК). А представитель ОАО "Гипротрансмост" (генеральный проектировщик мостового перехода) Сергей Масленников исключил возможные ошибки при проектировании моста и сомневается, что потребуются работы по его укреплению.