Сегодня должно состояться внеочередное собрание акционеров Автомобильного всероссийского альянса (AVVA). Как говорится в официальном заявлении AVVA, акционерам предстоит утвердить поправки в устав компании, чтобы "избежать реорганизации в инвестиционный фонд согласно Закону РФ 'Об инвестиционных фондах'". Накануне ряд местных изданий опубликовал заметки, в которых говорится, что изменение устава AVVA — первый шаг к переводу АвтоВАЗа под полный контроль альянса. Все это грозит вылиться в громкий скандал.
АО AVVA было создано в 1993 году для финансирования инвестиционных программ Волжского автомобильного завода. В его работе приняли участие предприниматель Борис Березовский и нынешний глава администрации президента Александр Волошин. Крупнейший акционер AVVA — АО АвтоВАЗ, ему принадлежит около 80% акций. Примерно 10% контролируют ЛогоВАЗ и швейцарская компания Forus. Остальные бумаги, точнее свидетельства о депонировании акций на предъявителя, распределены между почти 250 тыс. физических лиц. До конца года будет производится обмен свидетельств на бумаги АвтоВАЗа.
Для принятия решения на собрании акционеров AVVA необязательно опрашивать мнение почти четверти миллиона совладельцев компании. Кворум наберется, даже если придет только представитель АвтоВАЗа. Поэтому итоги собрания фактически предрешены: скорее всего, новая редакция устава будет принята.
Наибольшей правке подверглась статья 3.2. Теперь она гласит, что "предметом деятельности общества является выполнение функций холдинговой компании по отношению к компаниям, осуществляющим производство автомобилей, узлов, частей и агрегатов к ним, а также к группе промышленных и иных предприятий, объединяемых с ними единым технологическим и производственным циклом". Ниже, в пункте 3.3.1, разъясняется, как AVVA добьется предоставления таких функций — путем "владения контрольными, крупными или блокирующими пакетами соответствующих акций". Кроме того, альянс готов осуществлять "оптимизацию финансовых потоков и налогообложения, а также консалтинговые услуги на основе отдельных договоров". Правда, в документе, который предлагается вниманию акционеров, не указан только один момент — в отношении какого предприятия, "производящего автомобили и узлы", будет "осуществляться функция холдинговой компании".
Этот пробел восполнили местные СМИ. Со ссылкой на свои анонимные источники они сообщили, что изменения, происходящие в AVVA, полностью укладываются в ход реформы, которая сейчас осуществляется на АвтоВАЗе. Напомним, что в процессе реорганизации предполагается выделить в отдельные бизнес-единицы основные производственные подразделения завода. Если этим подразделениям придадут статус отдельных юридических лиц (подобное решение менеджмент АвтоВАЗа может провести через собрание акционеров), функцию управляющей ими компании возьмет на себя AVVA. В этом случае на балансе АО АвтоВАЗ останутся лишь долги предприятия. Кроме того, в процессе реформирования могут быть ущемлены права миноритарных акционеров.
Публикации в СМИ вызвали бурную реакцию на АвтоВАЗе. На этой неделе на вазовском сервере в Интернете был размещен текст "АвтоВАЗ и любители сенсаций", в котором высказанные предположения были квалифицированы как "желание рассмотреть что-то подозрительное". Тем не менее один из топ-менеджеров АвтоВАЗа, пожелавший остаться неназванным, заявил корреспонденту Ъ, что изменения в уставе AVVA — это подготовка к продаже предприятия под ключ или попытка нынешних владельцев обезопасить себя от передела собственности АвтоВАЗа.
Генеральный директор AVVA Юрий Зекцер никак не прокомментировал ситуацию.
О ходе и результатах собрания акционеров AVVA Ъ расскажет завтра.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ, Самара