В первом квартале 2010 года ОЖД потеряла четверть пассажиров на ключевом для себя направлении Петербург--Москва, сократив перевозку до 957 тыс. человек. Запуск дорогостоящих поездов "Сапсан" привел к отмене ряда бюджетных поездов, объясняют аналитики. Освоить эту нишу спешат авиаперевозчики, цены которых оттягивают у железных дорог значительное число пассажиров. В результате с января по март авиакомпании увеличили пассажиропоток между столицами на 45%, до 466,35 тыс. человек. Из-за растущего спроса они вводят дополнительные рейсы. Аналитики считают, что неконкурентоспособность РЖД может дорого стоить компании — ее пассажиры уже пересаживаются на самолеты и по другим направлениям.
Пассажиропоток ОЖД в январе-марте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился на 15%, до 2,37 млн человек, сообщили "Ъ" в компании. Самое сильное падение — на 26%, до 957 тыс. человек, произошло на ключевом для ОЖД направлении Петербург--Москва. Запуск в декабре прошлого года между Москвой и Петербургом высокоскоростных поездов "Сапсан" стал причиной отмены ряда менее дорогих, но более вместительных поездов ("Невский экспресс", "Юность" и др.), напоминает Владимир Лебедев, президент Центра управленческих, экономических и правовых инициатив "Стратегия". "Дорогостоящие "Сапсаны" прибыльнее бюджетных поездов, цены на них позволяют железнодорожникам иметь рентабельность и не бороться за пассажира недорогих поездов", — отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.
К тому же, по данным "РЖД", спрос на "Сапсаны" растет. С середины декабря прошлого года по 17 марта этого года скоростные поезда перевезли 245,75 тыс. пассажиров, средняя загрузка поездов составила 85%, говорится в материалах РЖД. И компания, похоже, решила сконцентрироваться именно на бизнес- пассажирах "Сапсанов". С 5 апреля число рейсов этих поездов между столицами увеличилось с трех до пяти.
Но нишу бюджетных пассажиров спешат освоить авиаперевозчики. По данным аэропорта Пулково, в январе-марте этого года по сравнению с первым кварталом прошлого года авиакомпании увеличили пассажиропоток между Петербургом и Москвой на 45%, до 466,35 тыс. человек (общий же пассажиропоток из Пулково на внутренних рейсах вырос на 37%, до 758,8 тыс. человек). Более того, их пассажиропоток между столицами вырос примерно на 8% и по сравнению с первым кварталом 2008 года. Отметим, что общий пассажиропоток авиакомпаний и РЖД на направлении Петербург--Москва в январе-марте этого года сократился на 11%, до 1,42 млн человек. По отдельности же "показатели перевозчиков взаимосвязаны", — констатирует господин Пантелеев.
В январе-марте тарифы авиакомпаний снижались, а цены РЖД не становились доступнее, поясняет он. "К авиакомпаниям ушли чувствительные к стоимости перевозок пассажиры, в независимости от социальных или возрастных групп", — говорит эксперт. И этот отток, похоже, увеличивается. Как сообщили в аэропорту Пулково, в связи с ростом спроса на рейсы в Москву и обратно авиакомпании S7, "Аэрофлот" и "Скай Экспресс" ввели дополнительные рейсы. Средняя загруженность кресел на рейсах этих авиакомпаний также растет, сообщил представить аэропорта. "Авиакомпаниям необходима выручка даже при нулевой прибыли, поскольку необходимо выплачивать лизинговые платежи за суда, поэтому они столь активно привлекают пассажира", — говорит господин Пантелеев. Кроме того, среди авиаперевозчиков растет конкуренция. В конце апреля из Петербурга в Москву запустила рейсы низкобюджетная авиакомпания "Авианова", цены на билеты у нее начинаются от 250 рублей. Аналитики предупреждают, что отсутствие гибкости и неконкурентоспособность РЖД могут дорого обойтись компании, если авиаперевозчики не начнут повышать цены или РЖД не понизит их на "Сапсаны" и другие поезда.
Ведь железные дороги теряют пассажиров и на других направлениях. Например, пассажиропоток ОЖД в страны СНГ и южных направлениях в первом квартале сократился на 10%, до 224 тыс. человек. В то же время, по данным аэропорта Пулково, авиаперевозчики в первом квартале увеличили пассажиропоток из Петербурга в страны СНГ на 15,6%, до 114,6 тыс. человек.