Именно кроссовер семейства RX стал в 2005 году первой гибридной моделью Lexus. Этот автомобиль изменил отношение к большим полноприводным моделям, в которых многие были склонны видеть угрозу зеленому миру. Новый Lexus RX с гибридным приводом второго поколения еще более экономичный, экологичный и "зеленый" автомобиль. Это настоящий гринписовец в классе больших кроссоверов.
В России любят кроссоверы. Они сочетают легковой комфорт внутри с возможностями преодоления дискомфорта внешнего. Это очень удобно для страны, где, чтобы получить внедорожный опыт, не обязательно даже покидать пределы столицы. И вообще, это ведь хорошо, когда машина умеет многое. Гибридный привод очень хорошо вписывается в идею автомобиля, который одинаково уверенно чувствует себя в самых разных мирах. Гибридный привод Lexus второго поколения имеет режим EV (Electric Vehicle — "электромобиль") и позволяет автомобилю двигаться на чистом электроприводе. "Чистом" в обоих смыслах этого слова. То есть без участия бензинового двигателя и, соответственно, без всякого загрязнения окружающей среды: нет ни отработавших газов, ни шума. Конструкторы использовали особенности гибрида для упрощения конструкции. В отличие от других гибридов Lexus, RX450h имеет два электромотора, и второй предназначен для привода задней оси. То есть никакого кардана — достаточно проводов. На скоростях свыше 50 км/ч задний привод отключается, ведь обычно такую скорость автомобиль развивает на хорошей дороге. А безопасность обеспечивает система стабилизации VDIM (Vehicle Dynamic Integrated Management), которая контролирует множество параметров автомобиля и входит в стандартную комплектацию. Кроме электромобильного режима EV новая гибридная трансмиссия имеет новые режимы Eco и очень полезный для России Snow.
Новое поколение Lexus RX появилось в России в 2009 году. Его отличает еще более утонченный дизайн, выполненный в рамках философии L-finesse. Четкие и ясные линии создают ясную и законченную форму. Lexus RX, возможно, самый элегантный кроссовер в своем сегменте. Не менее тщательно проработан интерьер, который сумел соединить свежесть концепт-кара и комфорт серийной модели. Изысканность материалов прекрасно оттеняется сдержанной, но очень оригинальной формой и отточенностью каждой детали. Панель приборов напоминает аппаратуру Hi-End. Впрочем, в комплектацию самой дорогой версии 450h Premium входит как раз такая — Mark Levinson с 15 динамиками. Premium также отличается от более скромной Executive кожаной отделкой салона, вентиляцией передних кресел и камерой бокового вида в правом внешнем зеркале.
Фото: Lexus
Управление различными системами автомобиля упрощено благодаря многофункциональному джойстику Remote Touch на консоли. Сама по себе такая система уже достаточно часто встречается. Однако ее реализация показывает, насколько внимателен Lexus к деталям. При выборе той или иной функции на экране курсор как будто притягивается к ближайшей иконке, как стремятся друг к другу капли воды. Эта фирменная японская наблюдательность и тщательность облегчает работу с джойстиком и тем самым способствует большей концентрации на управлении автомобилем. То есть работает на безопасность.
Самое заметное внешнее отличие RX450h от бензиновых моделей — светодиодные адаптивные фары. Эта новейшая технология снижает потребление энергии и повышает срок службы фар, то есть также способствует сбережению природы. О чистоте модели должен напоминать синий фон эмблем. Ну а чтобы отличия были заметнее, иную форму получила решетка радиатора и противотуманные фары.
Lexus RX450h оснащается бензиновым V6 3,5 л/249 л. с., работающим по циклу Аткинсона: сложный кривошипно-шатунный механизм обеспечивает изменения продолжительности цикла рабочего хода, что улучшает экологические показатели. Вместе с электромоторами максимальная мощность системы достигает 299 л. с. Это обеспечивает скорость до 200 км/ч и разгон до 100 км/ч всего за 7,9 сек. При этом средний расход бензина составляет всего 6,3 л/100 км в смешанном цикле.