Защитный порядок

Именно кроссовер семейства RX стал в 2005 году первой гибридной моделью Lexus. Этот автомобиль изменил отношение к большим полноприводным моделям, в которых многие были склонны видеть угрозу зеленому миру. Новый Lexus RX с гибридным приводом второго поколения еще более экономичный, экологичный и "зеленый" автомобиль. Это настоящий гринписовец в классе больших кроссоверов.

В России любят кроссоверы. Они сочетают легковой комфорт внутри с возможностями преодоления дискомфорта внешнего. Это очень удобно для страны, где, чтобы получить внедорожный опыт, не обязательно даже покидать пределы столицы. И вообще, это ведь хорошо, когда машина умеет многое. Гибридный привод очень хорошо вписывается в идею автомобиля, который одинаково уверенно чувствует себя в самых разных мирах. Гибридный привод Lexus второго поколения имеет режим EV (Electric Vehicle — "электромобиль") и позволяет автомобилю двигаться на чистом электроприводе. "Чистом" в обоих смыслах этого слова. То есть без участия бензинового двигателя и, соответственно, без всякого загрязнения окружающей среды: нет ни отработавших газов, ни шума. Конструкторы использовали особенности гибрида для упрощения конструкции. В отличие от других гибридов Lexus, RX450h имеет два электромотора, и второй предназначен для привода задней оси. То есть никакого кардана — достаточно проводов. На скоростях свыше 50 км/ч задний привод отключается, ведь обычно такую скорость автомобиль развивает на хорошей дороге. А безопасность обеспечивает система стабилизации VDIM (Vehicle Dynamic Integrated Management), которая контролирует множество параметров автомобиля и входит в стандартную комплектацию. Кроме электромобильного режима EV новая гибридная трансмиссия имеет новые режимы Eco и очень полезный для России Snow.

Новое поколение Lexus RX появилось в России в 2009 году. Его отличает еще более утонченный дизайн, выполненный в рамках философии L-finesse. Четкие и ясные линии создают ясную и законченную форму. Lexus RX, возможно, самый элегантный кроссовер в своем сегменте. Не менее тщательно проработан интерьер, который сумел соединить свежесть концепт-кара и комфорт серийной модели. Изысканность материалов прекрасно оттеняется сдержанной, но очень оригинальной формой и отточенностью каждой детали. Панель приборов напоминает аппаратуру Hi-End. Впрочем, в комплектацию самой дорогой версии 450h Premium входит как раз такая — Mark Levinson с 15 динамиками. Premium также отличается от более скромной Executive кожаной отделкой салона, вентиляцией передних кресел и камерой бокового вида в правом внешнем зеркале.

Управление различными системами автомобиля упрощено благодаря многофункциональному джойстику Remote Touch на консоли. Сама по себе такая система уже достаточно часто встречается. Однако ее реализация показывает, насколько внимателен Lexus к деталям. При выборе той или иной функции на экране курсор как будто притягивается к ближайшей иконке, как стремятся друг к другу капли воды. Эта фирменная японская наблюдательность и тщательность облегчает работу с джойстиком и тем самым способствует большей концентрации на управлении автомобилем. То есть работает на безопасность.

Самое заметное внешнее отличие RX450h от бензиновых моделей — светодиодные адаптивные фары. Эта новейшая технология снижает потребление энергии и повышает срок службы фар, то есть также способствует сбережению природы. О чистоте модели должен напоминать синий фон эмблем. Ну а чтобы отличия были заметнее, иную форму получила решетка радиатора и противотуманные фары.

Lexus RX450h оснащается бензиновым V6 3,5 л/249 л. с., работающим по циклу Аткинсона: сложный кривошипно-шатунный механизм обеспечивает изменения продолжительности цикла рабочего хода, что улучшает экологические показатели. Вместе с электромоторами максимальная мощность системы достигает 299 л. с. Это обеспечивает скорость до 200 км/ч и разгон до 100 км/ч всего за 7,9 сек. При этом средний расход бензина составляет всего 6,3 л/100 км в смешанном цикле.

Валерий Чусов