У волгоградского авиаперевозчика «Волга-Авиаэкспресс» (ВАЭ), контролируемого воронежским бизнесменом Николаем Улановым, возникли новые проблемы. После отказа ЛУКОЙЛа поставлять топливо из-за накопленных долгов прокуратура сообщила об уголовном деле, возбужденном против директора компании Виктора Щепакина. Он подозревается в уклонении от уплаты налогов, кроме того, ведется проверка на предмет преднамеренного банкротства перевозчика. Николай Уланов ситуацию не комментирует, но известно, что он пытается спасти ВАЭ путем его поглощения компанией «Руслайн».
Волгоградское линейное УВД на транспорте возбудило уголовное дело по статье «Уклонение от уплаты налогов» УК РФ против директора ООО «Авиакомпания „Волга-Авиаэкспресс“» Виктора Щепакина. Как сообщил журналистам прокурор волгоградской транспортной прокуратуры Александр Черненко, перевозчик фактически прекратил деятельность, и сейчас надзорный орган пытается арестовать его имущество в качестве обеспечения по искам о выплате зарплаты, задолженность по которой составляет около 6,8 млн рублей. Прокуратура направила в суд 52 иска от работников ВАЭ, еще около 50 будут направлены в ближайшее время. «Ситуация очень сложная. Они оформили в прошлом году в лизинг самолеты и теперь все в долгах. Откусили больше, чем смогли проглотить, – отметил господин Черненко. – Теперь налоговая инспекция готовит иск о банкротстве авиакомпании, ее владельцы уже объявили о распродаже части имущества. В таких условиях мы считаем своей главной задачей выплату людям зарплат».
Напомним, на прошлой неделе «ЛУКОЙЛ-Аэро-Волгоград» заявил о прекращении поставок топлива ВАЭ из-за долгов последнего на сумму 13 млн рублей. Также ЛУКОЙЛ пригрозил перевозчику иском о несостоятельности, поскольку воронежская группа «Новые строительные технологии» (НСТ), ставшая в декабре поручителем за неисполнение условий договора поставок, с 9 марта перестала отвечать на официальные запросы ЛУКОЙЛа. Кроме зарплаты и топлива, авиакомпания задолжала 50 млн рублей по налоговым отчислениям и 7 млн – в Пенсионный фонд. Таким образом, только известная прокуратуре «кредиторка» перевозчика составляет около 80 млн рублей. Дебиторская задолженность ООО на текущий момент составляет около 25 млн, однако руководство компании не предпринимает никаких попыток взыскать ее, отмечают в надзорном органе. В прокуратуре также сообщили, что началась проверка и на предмет преднамеренного банкротства «Волга-Авиаэкспресса», но раскрыть ее детали в ведомстве отказались.
Владельцем ВАЭ (торговая марка AirVolga) через ООО «Объединенный авиаотряд» (Саратов) является воронежский бизнесмен Николай Уланов и его партнеры по холдингу НСТ. В прошлом году господин Уланов занялся обновлением парка авиакомпании подержанными канадскими CRJ-200LR, взятыми по схеме операционного лизинга (порядка десяти машин). Организатором сделки выступила компания Gecas, а партнером – «ВТБ Лизинг Европа». Затраты AirVolga, как отмечали ранее в компании, составят около $22 млн при планируемом сроке окупаемости 2,5 года. В 2009 году компания перевезла 234 тыс. человек – почти столько же, сколько и в докризисном 2008-м.
Николай Уланов от общения отказался, Виктор Щепакин на телефонные звонки тоже не отвечает. Известно, что в настоящее время «Волга-Авиаэкспресс» и контролируемая Николаем Улановым авиакомпания «Руслайн» (Москва) находятся в процедуре слияния, а в целом еще с начала года бизнесмен пытается защитить ВАЭ от кредиторов своего строительного бизнеса. Волгоградский перевозчик выступал поручителем перед ВТБ по обязательствам «Главмонолита», который входит в НСТ, и сейчас учредитель авиакомпании оспаривает поручительства. Холдинг находится в стадии активных переговоров с банками-кредиторами, в том числе Сбербанком, Юникредитом, ВТБ и Промсвязьбанком. Его общий долг, по данным „Ъ“, превышает 1 млрд рублей.
Эксперты уже неоднократно говорили, что проводимая консолидация авиационных активов НСТ экономически обоснованна и сможет исправить положение «Волга-Авиаэкспресса». Обе компании работают на одном рынке и на самолетах одного типа, и после поглощения ВАЭ сможет сократить ряд подразделений, существенно снизив свои издержки. По данным прокуратуры, уведомление о сокращении уже получили 180 из 380 сотрудников волгоградской авиакомпании. Шансы кредиторов ВАЭ по возврату долгов юристы оценивают осторожно. Представитель юридической фирмы «Вегас-Лекс» Александр Вязовик пояснил, что дела о преднамеренном банкротстве возбуждаются достаточно редко и обычно уже после процедуры несостоятельности. «В ситуации с ВАЭ вряд ли идет речь о выводе активов, поскольку обязательства перевозчика, вероятнее всего, перейдут к московской авиакомпании „Руслайн“, – полагает эксперт. – Если дело дойдет до процедуры банкротства, то в первую очередь будут погашаться долги перед работниками ВАЭ, а затем всеми остальными кредиторами. У банков, чьи обязательства обеспечены ликвидными активами, наибольшие шансы вернуть свои деньги».