Panamera жжет лед
Новый седан класса люкс Porsche Panamera вызвал не только огромный интерес почитателей этой марки, но и споры о возможности успеха, выраженного в цифрах продаж.
Название Panamera появилось благодаря знаменитому предшественнику — модели Porsche 550 RS Spyder. Эта модель стала основным спортивным козырем компании в легендарных дорожных гонках Carrera Panamericana, проходивших в начале 50-х годов прошлого века. В 1954 году благодаря Spyder 550 компания Porsche заняла высокие места в этой престижной гонке, обеспечив победу в классе спортивных автомобилей. Именно в честь этого успеха Porsche дала впоследствии нескольким своим моделям имя Carrera. Очевидно, что название модели Porsche Panamera тоже восходит к 50-м годам.
Что немцу хорошо
Panamera выпускается весьма ограниченным тиражом — не более 20 тысяч в год, для того чтобы этот автомобиль не стал массовым. По словам председателя совета директоров Porsche AG Михаеля Махта, продажи Panamera набрали невероятный темп: к концу прошлого года в портфеле компании находилось еще более 9 тыс. заказов на четвертую модель в линейке Porsche. И, по словам производителя, спрос на этот автомобиль превышает запланированный месячный объем производства в два раза.
В России к этой модели относятся пока несколько настороженно, но настоящие автогурманы не перестают ею восхищаться. Такое восприятие обусловлено "внеклассовостью" этого автомобиля и, возможно, русским менталитетом состоятельных почитателей марки Porsche. Panamera — это и не совсем спортивный автомобиль в его классическом понимании (купе для двоих, все свободное пространство — для двигателя, низкая посадка и т. д.), и не повседневно-семейный, как Cayenne.
Panamera принципиально выделяется из того, что нам было знакомо у Porsche раньше. Открывающая в компании четвертый модельный ряд автомобилей класса Gran Turismo, она имеет ярко выраженный спортивный и динамичный дизайн. И при этом — большой вместительный салон для четырех человек. Сидящие сзади пассажиры, несмотря на довольно широкий ход передних сидений, не испытывают никакого дискомфорта. И вообще, Panamera весьма широкий автомобиль — около двух метров. Можно сказать, что в одной Panamera фактически уживается три разных класса: спорткар, а также семейный и представительский автомобиль "в одном лице", предназначенный для повсеместной и максимально комфортной эксплуатации.
В постоянном заносе
Крепкая зима, мороз и лед — отличная возможность протестировать ходовые качества любого автомобиля. Возможность испытать новый Porsche на ледяных трассах озер компания предоставляет журналистам уже много лет. С озерами и льдом никогда не было проблем, например, в Финляндии. В середине февраля Porsche устроила тест-драйв Panamera в Лапландии, на берегу большого озера, километров 300 севернее полярного круга.
Безопасное вождение по льду озера без риска "улететь" в кювет по причине его отсутствия — отличная возможность почувствовать сам автомобиль, поуправлять им в заносе, а также понять разницу между его модификациями.
Участникам февральского тест-драйва под названием Snow and Ice, среди которых были представители из Канады, Франции, Италии и России, были предоставлены три версии автомобиля: заднеприводная 400-сильная Panamera S, а также две полноприводные модификации — Panamera 4S с атмосферным двигателем мощностью 400 л. с. и Panamera Turbo c 4,8-литровым 500-сильным двигателем. Первая модификация в базовой комплектации оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач, а 4S и Turbo укомплектованы системой активного полного привода PTM и семиступенчатой АКП PDK с двумя сцеплениями.
Чтобы полноценно прочувствовать поведение машин на льду, были подготовлены несколько этапов. Первый — площадка для пробы управляемости автомобиля на ровной поверхности, второй — круговая гонка, а также кольцевая трасса змейкой.
Различные модификации Panamera были обуты в шипованный Michelin, позволявший проходить повороты трассы в управляемом заносе.
В этот день на поверхности озера температура воздуха была около минус 20, но внутри салона быстро становилось жарко. И не столько благодаря климат-контролю, сколько попыткам удержать на трассе машину в постоянном заносе, как это красиво делали инструкторы из Porsche. Первые два часа многих участников тест-драйва периодически выбрасывало с расчищенной трассы на снег, и труженик Cayenne, специально выделенный для таких случаев, вытаскивал Panamera обратно на лед. Но уже на третий час потения в морозной Лапландии большинство участников научились проходить отдельные участки более или менее сносно.
Спорткар и лимузин
Если говорить о модификациях, то большинство тех, кто впервые сел за руль Panamera, сошлись во мнении, что не смогли почувствовать особой разницы между S и 4S. Но все же версия Turbo вызвала непривычные чувства — это особенный автомобиль, дающий ощущение управления чем-то супермощным, но при этом послушным воле водителя. Так что для собственного гаража стоит выбрать именно Panamera с двигателем V8, оснащенным турбонаддувом и 500 л. с. под капотом.
Подводя итог тест-драйва, можно сказать, что Panamera оставляет необычное впечатление: водителя спорткара окружает комфорт, достойный самых дорогих лимузинов, а количество тумблеров в салоне напоминает кабину самолета. Сам же обладатель подобного автомобиля может разделить радость спортивной езды уже не с одним, а с большим количеством пассажиров. И, конечно, имеют значение авторитет и многолетняя история Porsche, как и тот факт, что за Porsche Panamera стоят труд тысяч людей, миллиард евро, потраченных на разработку, а также реальные инновации в разработке отдельных узлов машины. В общем, такой автомобиль если уж не купить, то попробовать стоит обязательно.