Лед принял

катался Хасан Ганиев

Об этом автомобиле стоило бы рассказать, даже если бы в нем не было ничего нового. Дело в том, что презентацию обновленного Volvo C30 компания провела на головокружительной высоте. Речь идет не об уровне организации мероприятия, а о его географии. На высоте 2500 м над уровнем моря на склоне альпийского глетчера Китцштайнхорн — популярного среди горнолыжников и сноубордистов — компания Volvo построила самый высокий в мире демонстрационный салон. Собственно говоря, салон представляет собой часть ледяного лагеря Volvo Ice Camp, раскинувшегося на площади 5000 кв. м и функционирующего до самой Пасхи. Центральная часть лагеря — это гигантский четырехзальный иглу с выставочным ледяным стендом, на котором как раз и красуется огненно-рыжий автомобиль (не ледяной), интернет-кафе с настоящими ноутбуками, но на ледяных столах, с баром, в котором уставшие от катания лыжники могут за ледяной стойкой выпить ледяной водки из ледяных стопок. Рядом с центральным иглу построены еще семь гостиничных иглу, где можно остановиться на ночлег и испытать все прелести эскимосского быта, где все, как в старом шлягере: "потолок ледяной, дверь скрипучая"... Ну и так далее. Такого рода лагеря достаточно распространены в Лапландии, но там на их постройку, очевидно, уходит гораздо меньше усилий. К слову, для сооружения Ice Camp на Китцштайнхорне его зодчим понадобилось 60 т льда и 5000 кубометров снега.

Их усилия могут показаться даже более значимыми, чем усилия дизайнеров Volvo, которые по традиции сверхаккуратно поработали над изменением облика нового автомобиля. Поскольку задняя часть Volvo C30 сразу показалась его создателям удачной и оригинальной, ее почти не тронули. Лишь поменяли черные панели на панели в цвет кузова. Зато существенно (по меркам Volvo) переработали фронтальную часть модели — так, чтобы она отличалась от моделей Volvo S40 и V50. Изменив линии бампера и поддернув вверх фары, создатели модели, по их мнению, придали автомобилю еще больший спортивный настрой. Дополнительную брутальность задает увеличившийся в размерах фирменный тотем Volvo — знак чистого железа, он же символ дерзкого бога Марса, он же аллегорическое выражение буйного мужского начала. Под стать символу стал больше и воздухозаборник, который мог бы сделать С30 похожим на XC60, если бы не оригинальная ячеистая решетка радиатора. Узнать обновленный С30 можно также по новым колесным дискам (они могут быть белыми) и по накладкам на выхлопные трубы.

Салон Volvo C30 изначально располагал к веселым экспериментам, но теперь владелец автомобиля получил еще большую свободу самовыражения. В его распоряжении новые сочетания отделки: например, темно-коричневый верх Espresso на потолке и торпедо и бежевый низ на панелях дверей Blond. Другой новый вариант — кожаная обивка темно-красного цвета Cranberry. Давно подмечено, что дизайнеры компании особенно охотно экспериментируют с центральной консолью автомобиля. Они подвешивают ее в воздухе, выпиливают из прекрасных лапландских елей, отливают из чистейшего горного хрусталя. На сей раз центральную консоль они сделали в стиле классических шведских гитар Hagstrom, на одной из которых в свое время брал аккорды в том числе и незабвенный Элвис Пресли. Деки гитар Hagstrom окрашивались в светлые тона, которые плавно переходили в темные и затем снова в светлые. В таком же духе сделана и консоль Oyster Burst Deco, которую можно заказать. Альтернативой такой оригинальной детали служит "морская" алюминиевая консоль, на которой нанесены линии широты и долготы, а также линии маршрута. Под нее просятся напольные коврики с узором в виде карты мира.

Еще одна опция влияет уже не на внешность, а на характер автомобиля. Эта опция — спортивное шасси, которое, безусловно, отвечает духу этого верткого и динамичного автомобиля. Для версии R-Design, ориентированной на молодых драйверов, оно элемент базовой комплектации. Эксперты Volvo по разработке шасси испытывали его по всей Европе: на узких дорогах в Англии, на высокоскоростных автобанах Германии, на заснеженных трассах на самом севере Скандинавии. Мы смогли проверить новое шасси на льду альпийского полигона Hintersee, где на просторном водоеме был проложен целый ряд "змеек", "восьмерок" и всевозможных "петлей" для интенсивных гоночных тренировок. Низкая посадка, короткие и жесткие пружины и жесткая наладка амортизаторов делают автомобиль собранным и послушным даже на льду, где контроль над машиной — понятие весьма скользкое. Передаточное число рулевого механизма сократилось, за счет чего на 10% ускорились реакции рулевой системы. Жесткость пружин увеличилась на 30%. Новое спортивное шасси предлагается для всех версий C30, за исключением 1.6D DRIVe. У автомобиля в этой версии совсем другое достоинство, ведь нацелен он не столько на скоростные рекорды, сколько на экономию топлива и сохранение окружающей среды. Volvo C30 1.6D DRIVe оснащается функцией Start/Stop, которая отключает двигатель, когда автомобиль прекращает движение, например, перед запрещающим сигналом светофора или в дорожном заторе. В результате расход топлива снижается до 3,9 л/100 км, а выброс двуокиси углерода составляет всего лишь 104 г CO2/км.