Гонки на дому

Тот, кто мечтает хоть раз в жизни почувствовать себя крутым гонщиком, но по разным причинам не способен осуществить свою мечту в реальной жизни, может сделать это в виртуальной. В наше время с помощью симуляторов можно не только выехать на гоночную трассу, но даже запустить себя в космос.

ЛЯЙСАН ЮМАГУЗИНА

В матрице

В википедии слово "симулятор", произошедшее когда-то от латинского simulare ("копировать"), трактуется как "механический или компьютерный имитатор", моделирующий управление тем или иным транспортным средством или аппаратом. Симуляторы применяются, в частности, для профессиональной подготовки гонщиков, летчиков, космонавтов, машинистов высокоскоростных поездов. Используют их и обычные граждане, просто для развлечения. Наиболее популярные симуляторы — автогоночные. Именно для их пользователей придумали термин "сим-гонщики".

Самые доступные гоночные симуляторы — всем известные компьютерные игры, эволюционировавшие за последние полтора десятка лет от простейших "гонялок" до шедевров, поражающих своей реалистичностью. Множество людей, и не только юного возраста, увлекались в свое время аркадной Indianapolis 500, мотоциклетной Road Rush, туринговой Race WTCC и массой других игрушек, красочно отображащих на скриншотах перепачканные глиной стекла, вмятины на крыльях машин, отлетевшие от удара колеса, битые лобовые стекла, раскрывающиеся на лету двери...

На сегодня игры вроде Sony F1GP, подарившие возможность одновременно участвовать в гонках десяткам игроков, переросли в масштабные онлайн-чемпионаты на автосимуляторах (в России — F1-League.net). Американская Sim Factory LLC уже создает программное обеспечение для гонок онлайн, которые могут проводиться синхронно с реальными этапами соревнований, "в прямом эфире" — например, параллельно с Daytona International Speedway.

Относительно недавно рынок симуляторов гонок получил хороший импульс благодаря трехмерным инновациям, породившим игры Grand Prix Legends и Gran Turismo для Playstation. В них куда более правдоподобно реализованы, например, заносы в поворотах, повреждения узлов машины, изменение свойств шин в зависимости от износа и качественно прорисовано все, вплоть до трещин в асфальте. Городские гонки с детально узнаваемыми улицами можно провести, участвуя в Driver или Midtown Madness. Культовым автосимулятором стала игра Live for Speed. В этом случае, например, команда BMW Formula 1 совместно с главным техническим спонсором, компанией Intel, организовали целый виртуальный чемпионат по автогонкам, выставив в качестве приза BMW Z4 — реальный.

Техническое сопровождение подобных игр позволяет сегодня подключать к компьютеру или телевизору гоночное сиденье со стальными педалями, рулем, рычагом коробки передач (такова, например, GameRacer; $450). В таких программах все взаправду — никаких клавиш типа "моментальной починки", а от удара на бешеной скорости о дерево действительно "темнеет в глазах". Поклонников у таких игр все больше: так, авторы проекта rFactor открывают по всему миру сим-центры, в каждом из которых можно устраивать виртуальные гонки на 20 автосимуляторах, объединенных в сеть.

Популярность виртуальных гонок легко объяснить растущим уровнем компьютерных технологий, которые обеспечивают недостижимую ранее реалистичность. И конечно, щадящей ценой: в России стоимость игр, как правило, не превышает 3 тыс. руб.

Виртуальная "формула"

Для тех же, кто вырос из Playstation, а также тех, кто связал жизнь с автогонками, созданы более совершенные системы. Отдельные из них могут занимать несколько этажей, весить десятки тонн и стоить миллионы евро. Зато на них можно воссоздать любые гоночные условия в мельчайших подробностях, в том числе погодные, смоделировать износ шин, уменьшение запасов топлива, учесть клиренс автомобиля, высоту поребриков на треке... Это уже альтернатива тестам на настоящей трассе. Представители гоночных команд признаются, что рады сэкономить на аренде реальных трасс благодаря использованию симуляторов.

"Найти симулятор, который можно запрограммировать на тончайшие особенности любой реальной трассы, сейчас нетрудно, и экономическая выгода в виртуальной тренировке есть. Прокат трассы в Европе обойдется в сумму от €7500 до €15 000 за один тестовый день, на отечественной трассе в Мячково 20-минутная сессия стоит от $50, не считая затрат на топливо и оплату работы механиков,— говорит Олег Хатюшенко, владелец команды "Динамо-автоспорт", выступающей в Еврокубке Seat Leon.— Наши гонщики перед чемпионатом тренируются на венгерском симуляторе Seat, "катание" на котором любому любителю, уверен, показалось бы умопомрачительным развлечением. Он не притупляет реального ощущения трассы, в целом способен передать пилоту нагрузки, сымитировав поведение автомобиля".

Правда, признает эксперт, заменить профессионалам трассу и дать почувствовать машину в полной мере могут лишь тренажеры высочайшего уровня, какие есть только у обитателей "формульного" Олимпа. Например, такие симуляторы имеются у команд McLaren, Red Bull и Ferrari. Последняя пользуется наиболее продвинутым на данный момент комплексом, который в декабре введен в эксплуатацию в Маранелло. Заказ за два года выполнила американская фирма Moog, давно работающая на ВПК, в том числе в авиакосмической сфере.

Симулятор Moog, как сообщили в пресс-службе команды Ferrari, состоит из алюминиево-композитной структуры, на которой крепится кокпит, теле- и звуковое оборудование. Система размещена на площади 180 кв. м в двухэтажном здании, управляется электромеханическими приводами и мультипроцессорной системой с объемом оперативной памяти 60 Гбайт. Пилот наблюдает на симуляторе за трассой с помощью пяти дисплеев с обзором на 180 градусов. Платформа агрегата, оснащенная двумя актуаторами, весит около 2 т, весь комплекс, для инсталляции которого потребовалось более 10 км кабеля — более 200 т. Мощность аудиосистемы симулятора, построенной на технологии Dolby Surround 7.1, составляет 3500 Вт, общая потребляемая мощность — 130 кВт.

Офисный вариант

В последнее время серьезные симуляторы все чаще находят новое применение: помимо профессиональных гонщиков ими сильно интересуются состоятельные любители, а также развлекательные центры при крупных торговых комплексах, парках отдыха, автодромы. Конструкции, позволяющие на несколько минут почувствовать себя Шумахером,— это нечто среднее между компьютерными "гонялками" и суперсимуляторами, обслуживающими команды "Формулы-1". Аппараты, как правило, вполне правдоподобно передают все, что происходит с автомобилем на трассе, и состоят из кокпита, идентичного по размерам реальному рабочему месту пилота в болиде, гоночного сиденья, руля и педального узла. Относительно недорогой и самый распространенный вариант таких тренажеров включает устройство для имитации физических нагрузок.

Все многообразие подобной продукции можно увидеть, например, на racesimulations.com. Одной из первых такое предложение обычному потребителю сделала голландская компания Cruden — построила симулятор Hexatech стоимостью £120 тыс., в том числе для продажи частным лицам. По словам коммерческого директора компании Фрэнка Калффа, этот профессиональный гоночный симулятор, используемый в "Формуле-1", изготавливается в одноместном или трехместном варианте, оснащен тремя 40-дюймовыми мониторами и системой 6DOF ("шесть степеней свободы") для реалистичной симуляции перегрузок и передачи усилия на руле.

Профессиональные симуляторы, пригодные к использованию любителями, производят также британские компании Ball racing development, Creationsport, американская Motorsport Simulators. У последней в память симуляторов зашиты в основном американские гоночные трассы, рассчитанные на Formula BMW, Formula Renault или картинг. Цена устройств с учетом их технических особенностей щадящая — около $12 тыс. Подобные тренажеры поражают не только реалистичностью картинки. Здесь все очень логично. Если вы часто врезаетесь куда-то, то повреждаете радиатор, и мотор перегревается. Слишком долгая езда на повышенных оборотах снижает ресурс двигателя, выводя его из строя. Вес машины изменяется, когда она теряет в столкновениях какие-то детали.

Самыми продвинутыми, однако, считаются продукты итальянской компании F1Driving, базирующейся рядом с трассой "Формулы-1" в Монце, под Миланом. F1Driving привлекла к созданию симуляторов действующих пилотов "Формулы-1" и инженеров европейских гоночных серий. Сегодня F1Driving выпускает симуляторы болидов Formula 3, Formula 3000, GP2 и Formula 1. Компания собирает по два аппарата в месяц.

Как рассказал "Деньгам" владелец F1Driving Андреа Россетти, комплектующие для симуляторов компании изготавливаются на заводах, производящих идентичные детали для реальных болидов. Обходятся такие заказы недешево --- например, каркас симулятора стоит минимум €10 тыс., педали — €4 тыс., один только руль фирмы Momo тянет на €3 тыс. Соответственно, цена аппарата стартует с €25 тыс. Симулятор F1Driving состоит, как правило, из кокпита, трех 50-дюймовых ЖК-экранов и мощной стереосистемы, максимально реалистично воспроизводящей шум мотора и другие звуки на трассе.

Одной из особенностей симулятора, по словам главы компании, является продвинутый софт: "Создатели современных тренажеров обычно концентрируются на внешней стороне, стараясь максимально приблизить к реальности каркас и кокпит, чтобы досконально воссоздать физические ощущения пилота. И мало кто занимается софтом. Мы же используем в качестве софта для симуляторов Motec 2 Pro — ту же программу, что и настоящие болиды F1. Она позволяет загружать в подключенный к кокпиту компьютер все данные телеметрии реальных машин — массу, мощность, поведение на трассе и т. п., подсказывать пилоту, в каком положении лучше удерживать болид и как вести себя в том или ином повороте. Мотор симулятора контролируется центральной электронной базой, поэтому перед первой тренировкой необходимо обучиться правилам управления агрегатом". Такое обучение стоит в F1Driving €1 тыс.

Компания осуществляет также тренировочные программы для гонщиков — параллельно с тренингом, воссоздающим физические и ментальные нагрузки (с участием специалиста по йоге; €300/час). Симуляторы и тренировочные программы доступны на многих автодромах Европы — там F1Driving проводит дни открытых дверей для всех желающих. Можно арендовать симулятор за €5 тыс. на уикенд — для себя лично или корпоратива. В развлекательных целях такое оборудование используется, например, в офисах крупной страховой компании Sara, телеканала Sky, прогаммыTop Gear, редакциях журналов Autosprint, Quattroruote. В F1Driving сообщили, что скоро их симулятор появится и в одной из российских компаний.