Снег в помощь

Морозы и метели последних недель возродили интерес к рынку снегоходов, который почти весь прошлый год чувствовал себя плохо как из-за экономического кризиса, так и из-за апокалипсических прогнозов, связанных с глобальным потеплением.

ХАСАН ГАНИЕВ

У компании Yamaha Motor, которая по-прежнему является лидером в снегоходной России, есть свой индикатор потребительского интереса помимо собственно статистики продаж. В 2008 году компания запустила фирменный портал для популяризации снегоходного движения и предложила энтузиастам зимнего досуга публиковать там тематические заметки. Статистика показывает, что количество заметок на портале в 2009 году увеличилось почти в пять раз по сравнению с 2008-м. Аудитория ресурса зимой достигала 15 тыс. человек. Вероятно, хорошие данные о продажах менеджерам компании были бы приятнее, чем хорошие данные об интернет-трафике, но последние по крайней мере внушают веру в то, что к русским деньгам рано или поздно вернется сила русских морозов.

Главная новинка Yamaha нынешнего сезона — снегомобиль FX Nytro M-TX SE 162. Это самая дорогая модель Yamaha 2010 модельного года, ее цена — 530 тыс. руб. Снегоход, предназначенный для езды по горам и глубокому снегу, готов любой сугроб разметать на отдельные снежинки. Впрочем, на нем будет не менее комфортно передвигаться и по трассе, и по ледяным кочкам, да и из-за снежного бугра на Nytro M-TX можно выпрыгивать, как чертик из табакерки. Модель M-TX SE 162 заметно отличается от своей предшественницы, модели 153. Прежде всего, она легче на целых 7,7 кг, а значит и быстрее. Завидную прыть снегоходу, относящемуся к серии SE (Special Edition), то есть особой серии, обеспечивает тяговитый четырехтактный двигатель Genesis 130 объемом 1049 куб. см, за работой которого постоянно следит продвинутая система самодиагностики. Новая геометрия передней подвески второго поколения, облегченная рама, алюминиевый тоннель, расширенная колея лыж (1034 мм) — все это также положительно сказывается на динамике модели. Наконец, снегоход оснастили фирменной системой уменьшения степени торможения — двигателем E.B.R.S., благодаря чему аппарат одновременно лучше скользит и экономит топливо. Nytro M-TX SE — настоящий пожиратель сугробов, а чтобы снег не набивался в обувь, подножки снегохода задрали на 11°. Угол атаки направляющих для лучшей проходимости был снижен с 24° до 18°. Емкость топливного бака в 28 л позволяет совершать длинные перегоны. В списке стандартного оборудования снегохода — электростартер, опция заднего хода, подогреватель ручек с регулировкой в девяти позициях, розетка, низкое ветровое стекло, одноместное сиденье, полноценная цифровая панель приборов.

Еще одна новинка сезона от Yamaha — универсальный снегоход VK540 III Limited (290 тыс. руб.) в версии для российского рынка. Собственно, от стандартной специальная версия легендарной модели отличается снежным полярным окрасом, от багажника до зеркал. Такое маскировочное покрытие особенно пригодится на охоте и рыбалке. Впрочем, снегоход подходит и для туристических забав, и для работы — например, для транспортировки грузов: мощный заводской фаркоп выдерживает серьезные нагрузки, а надежный и неприхотливый двухцилиндровый мотор объемом 530 кубиков дает необходимую динамику. Прочный передний бампер, вместительный багажник, 500-миллиметровый трак Camoplast Full Block, пониженная и повышенная передачи — с таким набором любая задача по плечу.

Канадская компания Bombardier Recreational Products, выпускающая снегомобили под брендами Ski-Doo и Lynx, занимает примерно такой же объем российского снегоходного рынка, что и Yamaha. В модельном ряду компании аппараты на любой вкус: спортивные, туристические, утилитарные, кроссовые. Главная международная новинка сезона — модель для глубокого снега Ski-Doo Summit X-RS Hillclimb Edition ($14 300) — в России пока не представлена. Как и другие снегоходы линейки Summit, аппарат оснащается новым двигателем Rotax 2-TEC 800R Power T.E.K. мощностью 151 л. с. и потому претендует на звание лучшего горного снегохода в своем классе. Гусеница длиной до 3923 мм позволяет ему лихо нестись по рыхлому снегу, а высокая удельная мощность — штурмовать самые неприступные кручи. Благодаря улучшенной задней подвеске, более мягкому стабилизатору поперечной устойчивости и амортизаторам с удлиненным ходом снегоход отличается одновременно отменным комфортом и завидной маневренностью. Риск завалить такой аппарат на бок, уверяет производитель, сведен к нулю. Каков снег — роли не играет, этот снегоход проедет везде. Морозы тоже не препятствие — модель снабжена подогреваемыми ручками.

Покупатели популярной туристическо-утилитарной модели на двоих Ski-Doo Expedition (цены в России тоже пока не объявлены) могут выбрать снегоход помощнее (130 л. с. в варианте TUV SE 1200) либо поэкономичнее (116 л. с. для версии TUV 600 HO SDI). Широкая гусеница (500 мм), большой запас топлива (42 л), удобное сидение со спинкой, высокий профиль защитного стекла — эти и другие особенности позволяют обладателю модели путешествовать с комфортом на дальние расстояния. Крепкая защита днища, усиленный бампер, лебедка с дистанционным управлением, 75-литровый грузовой короб — с таким оснащением можно чувствовать себя готовым к любым неожиданностям.

Пожалуй, в этом году больше всех новых моделей на просторы страны выкатила компания Brandt, эксклюзивный дистрибутор американских снегоходов Polaris в России. Новейшие модели компания презентовала в более чем экстремальных условиях Хибинских гор. Особое внимание энтузиастов активного отдыха на снегу должен привлечь снегоход Polaris 600 Rush (406 тыс. руб.) с эффективной подвеской переменной жесткости Pro-Ride, которая способна поглощать удары на самых серьезных неровностях без пробоя, перенося нагрузку на центральные несущие элементы сверхпрочной и легкой рамы Pro-Ride вместо удлиненного тоннеля, как на обычных снегоходах. Перераспределение ударного воздействия позволяет водителю двигаться быстро и без усталости и практически мгновенно менять посадку. Кроме того, у модели — двухконтурная система охлаждения (теплообменник находится внутри тоннеля под сиденьем, а радиатор, расположенный в передней части, настолько прочен, что не разрушается даже под ударами молотка). Снегоход отличается сочетанием мягкости хода и отменной реакцией на повороты руля, что обеспечивает четкое прохождение поворотов. Polaris 600 Rush оснащается неприхотливым двухтактным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением Liberty 600 рабочим объемом 599 куб. см и мощностью 125 л. с. Этот мотор, в меру плавный в работе и вполне экономичный, оснащен системой впрыска топлива Cleanfire Injection, которая увеличивает уровень мощности для максимально быстрого разгона.

К слову, тот же мотор стоит и на другой новой модели Polaris 600 Widetrak IQ (436 тыс. руб.). Название снегохода вполне оправдывается его характеристиками. Как и у других представителей семейства "широкополосных" машин, у этого аппарата солидная гусеница — 510 мм. С ней снегоход способен перемещаться и по рыхлому снегу, и по торосам, и по трассе, причем делать это он будет все-таки намного шустрее и с большим комфортом, нежели записные "снегоступы", на которых стоит гусеница в 600 и более миллиметров.

Еще одна новинка в модельном ряду снегоходов Polaris 2010 года относится к классу горных машин. 600 RMK 144 (ориентировочная цена — 370 тыс. руб.) — типичный "адреналиновый" аппарат. В нем все настроено и устроено на спортивный манер. Модель оснащена двухтактным двигателем Liberty объемом 599 кубиков с жидкостным охлаждением и мощностью 125 сил. Спереди у Polaris 600 RMK 144 независимая регулируемая подвеска IQ RMK, сзади — подвеска RMK на регулируемых амортизаторах RydeAFX. Облегченное сиденье Freestyle, фиксированный руль, укороченная гусеница, обеспечивающая неординарную управляемость,— все это позволяет драйверу выполнять молодецкие трюки и получать максимум удовольствия.