«Красавиа» посылают подальше
Красноярские власти переводят компанию на магистральные рейсы
Новым базовым авиаперевозчиком красноярского аэропорта Емельяново станет региональная государственная компания «Красавиа», занимающаяся сейчас только местными перевозками. Авиационной базой филиала, нацеленного на магистральные перевозки, станут подержанные Ту-204 и Ту-154. В 2010 году на их аренду планируется потратить из краевого бюджета около 130 млн руб. Депутаты законодательного собрания региона сомневаются в целесообразности этих расходов, поскольку, по их оценке, авиакомпания не сможет конкурировать с крупными российскими перевозчиками.
Как сообщил вчера на заседании комитета по экономической политике законодательного собрания Красноярского края региональный министр промышленности и энергетики Денис Пашков, в 2010 году для осуществления магистральных перевозок в «Красавиа» будет создан филиал. От создания самостоятельной авиакомпании правительство края решило отказаться, «чтобы не тратить время на получение всех необходимых разрешений и лицензий». Филиал возглавит директор красноярского филиала авиакомпании «Атлант-Союз» Александр Зосимов.
Краевое госпредприятие «Красавиа» создано в 2007 году на базе «Эвенкия-Авиа». Сейчас эксплуатирует 11 самолетов и 18 вертолетов. Помимо этого, собственностью предприятия являются два аэропорта в Туре, по одному в Байките, Ванаваре, Хатанге и Диксоне. До 2007 года базовым авиаперевозчиком в Емельяново была «Красэйр», которая объявлена банкротом. После прекращения деятельности этой компании власти предполагали, что ее место займет «Атлант-Союз», но 17 октября он прекратил все полеты из Красноярска из-за низкой рентабельности.
В ближайшие годы «Красавиа» намерена отказаться от полетов в Москву и сосредоточиться на других направлениях. «Сейчас на московском направлении осуществляется серьезный демпинг со стороны крупных федеральных авиакомпаний и работать на нем рентабельно «Красавиа» не сможет», — признал Александр Зосимов, По его оценке, рентабельными полеты в Москву становятся при цене билета не ниже 8-9 тыс. руб., а сегодня можно улететь за 4-6 тыс. руб. Пока «Красавиа» планирует сосредоточиться на полетах во Владивосток, Хабаровск, Сочи, Санкт-Петербург и ряд других городов.
Некоторые депутаты законодательного собрания скептически оценивают планы регионального правительства по созданию филиала. Михаил Васильев выразил сомнение, что «количество приобретаемых самолетов способно создать реальную конкуренцию другим игрокам рынка и обеспечить рентабельность красноярской авиакомпании». Юрию Абакумову спорным представляется решение властей закупать вместо новых самолетов «бывший в употреблении металлолом», поскольку эксплуатация таких самолетов может оказаться слишком дорогой. «Компании нужно внимательно поработать с ценами на билеты, иначе она не сможет конкурировать с другими авиакомпаниями. Нужно кардинально изменить систему ценообразования, отказаться от применявшейся ранее руководством обанкротившейся «Красэйр». За 9 тыс. сейчас никто летать не будет», — убежден Владислав Зырянов.
Согласно планам красноярского правительства, магистральные полеты «Красавиа» начнет осуществлять к марту-апрелю 2010 года. При этом красноярское правительство не намерено отказываться от поиска еще одного базового авиаперевозчика для Емельяново среди федеральных авиакомпаний. «Переговоры с российскими авиакомпаниями продолжаются», — подтвердил вчера Денис Пашков.