Сейчас в России насчитывается 418 авиакомпаний (лицензии имеют 390). За последние пять лет 457 малых городов и населенных пунктов России лишились возможности пользоваться услугами авиатранспорта из-за сокращения инвестиций для поддержания аэродромной сети. Более 70% авиакомпаний убыточны (убытки достигают 500 млрд руб.). Реально на рынке работают лишь около 150 перевозчиков. 37 из них выполняют примерно 80% всех авиаперевозок. Оплачивать новую авиатехнику, по некоторым оценкам, могут 7-10 авиакомпаний. На авиазаводах стоит около ста невыкупленных самолетов и вертолетов. В 1995 году российскими авиакомпаниями приобретено всего 31 воздушное судно (в 1992 году — 282, в 1994 году — 47). В 1995 году было перевезено 31 млн пассажиров и 444 тыс. т грузов, что на 8,5% ниже аналогичных показателей 1994 года. Объем перевозок растет лишь на международных авиалиниях: по сравнению с 1994 годом прирост составил 22%. Международные рейсы осуществляют более 100 авиакомпаний, из них 22 — на регулярной основе.
Сейчас в России насчитывается 418 авиакомпаний (лицензии имеют 390). За последние пять лет 457 малых городов и населенных пунктов России лишились возможности пользоваться услугами авиатранспорта из-за сокращения инвестиций для поддержания аэродромной сети. Более 70% авиакомпаний убыточны (убытки достигают 500 млрд руб.). Реально на рынке работают лишь около 150 перевозчиков. 37 из них выполняют примерно 80% всех авиаперевозок. Оплачивать новую авиатехнику, по некоторым оценкам, могут 7-10 авиакомпаний. На авиазаводах стоит около ста невыкупленных самолетов и вертолетов. В 1995 году российскими авиакомпаниями приобретено всего 31 воздушное судно (в 1992 году — 282, в 1994 году — 47). В 1995 году было перевезено 31 млн пассажиров и 444 тыс. т грузов, что на 8,5% ниже аналогичных показателей 1994 года. Объем перевозок растет лишь на международных авиалиниях: по сравнению с 1994 годом прирост составил 22%. Международные рейсы осуществляют более 100 авиакомпаний, из них 22 — на регулярной основе.