Заявка ОАО "Дальневосточное морское пароходство" на госгарантии под кредит 2,5 млрд руб. получила одобрение межведомственной комиссии замминистра экономики Олега Савельева. Эксперты отмечают, что ДВМП пострадало от кризиса особенно сильно из-за специализации на контейнерных перевозках: выручка группы в этом году может снизиться более чем вдвое.
Как стало известно "Ъ", межведомственная комиссия по мониторингу финансово-экономического состояния системообразующих организаций под руководством замминистра Минэкономразвития Олега Савельева одобрила предоставление госгарантий для ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП, базовый актив транспортной группы FESCO Сергея Генералова) в объеме 1,25 млрд руб. Источник в Минтрансе сообщил "Ъ", что заявка ДВМП на господдержку рассматривалась одновременно с заявкой авиакомпании "Сибирь" (см. вчерашний "Ъ") и получила одобрение сначала в Минтрансе, а затем на комиссии Олега Савельева. В Минэкономразвития "Ъ" официально подтвердили, что заочным голосованием члены комиссии утвердили заявку ДВМП, соответствующее письмо в Минфин направлено 22 октября. В FESCO официально подтвердили "Ъ" эту информацию, уточнив, что госгарантии запрашиваются под кредит общим объемом 2,5 млрд руб. Остальные подробности заявки в компании не комментируют.
Вчера же входящая в FESCO фирма "Трансгарант" (отвечает за грузовые перевозки по железной дороге) сообщила, что привлекла кредит в размере $50 млн (1,45 млрд руб.) в немецком подразделении ВТБ на три года. В "Трансгаранте" "Ъ" сказали, что кредит взят компанией самостоятельно, без учета госгарантий, а в качестве обеспечения был заложен подвижной состав и получено поручительство ДВМП. Деньги пойдут на рефинансирование кредитов "Трансгаранта" в банке и финансирование основной деятельности, говорится в официальном сообщении "Трансгаранта". Объем залога, а также распределение средств кредита в компании не раскрывают.
Главный редактор ИАА Portnews Надежда Малышева предполагает, что не последнюю роль в одобрении госгарантий FESCO сыграло решение владельца группы Сергея Генералова лично возглавить ее (об этом см. "Ъ" от 17 февраля). Огромный опыт работы на административных должностях (в частности, министром топлива и энергетики в 1998-1999 годах) позволяет ему доходчиво объяснить чиновникам необходимость господдержки компании, поясняет госпожа Малышева. А господдержка FESCO нужна: эксперты отмечают, что группа сильно пострадала от кризиса в силу специализации на контейнерных перевозках. По данным исследовательского агентства Infranews, морские контейнерные перевозки компании на Дальнем Востоке снизились на 50%. "Учитывая снижение стоимости фрахта, выручка FESCO в этом сегменте должна упасть примерно на 70% в отношении к прошлому году",— оценивает гендиректор Infranews Алексей Безбородов. По его подсчетам, общие потери группы в выручке за этот год, в том числе из-за остановки Ильичевского контейнерного терминала на Украине (суд расторг договор аренды причала с принадлежащей на 50% FESCO Национальной контейнерной компании), составят порядка $300 млн (около 8,7 млрд руб.). "Кредит на 2,5 млрд руб. поможет закрыть лишь меньшую часть этих потерь",— констатирует эксперт. По данным господина Безбородова, морской контейнерный поток начал расти пока только на Балтике, где у FESCO есть небольшая контейнерная судоходная линия ESF, но пока и она недосчитывается порядка 50% прошлогодних объемов.