Умение не тонуть ни при каких обстоятельствах — свойство плохих людей и хороших лодок, среди которых лодки Boston Whaler претендуют на абсолютный идеал. Они в принципе непотопляемы. Причем природные стихии для них значат так же мало, как и постановочные антропогенные катастрофы. "Дорогой, мы больше не будем ссориться из-за нашей моторки. У каждого из нас теперь будет своя доля Boston Whaler",— сообщает жена мужу в телевизионном ролике, после чего делит бензопилой лодку пополам. Ролик заканчивается не матримониальным конфликтом, как можно было бы предположить, а, как и положено, хеппи-эндом. Муж остается с носом, то есть куцым обрезком носовой части, на котором он сидит и рыбачит. Жена получает все остальное, на чем и едет кататься с подружками. То, что обе половинки распиленной лодки остаются на плаву, отнюдь не рекламный трюк, а наглядное доказательство непотопляемости. Собственно, идея распила не нова: еще в 1961 году основатель компании Ричард Фишер тем же самым образом убеждал потенциальных клиентов в уникальности своего товара. Сомневающимся показывали и другие чудеса: лодку до краев заполняли водой — она не тонула, ее битком набивали людьми (20 человек на 5-метровую модель, например), но она упорно не шла ко дну. Два года назад маркетологи компании додумались до еще более изуверского теста: корпус 19-футовой (пять с лишним метров) посудины изрешетили как дуршлаг, выпустив в него ровно тысячу пуль из автоматической винтовки Beretta. "Дуршлаг" набрал воды, но остался на поверхности. И если бы в диком раже испытатели не продырявили и мотор, лодка могла бы, наверное, добраться своим ходом до берега.
То, что пластик неохотно идет ко дну, конечно, не ново. И применение пластика в судостроении тоже далеко от сенсации. Тем не менее претензии Boston Whaler вполне обоснованны. Трудно найти другие суда, которые могли бы сравниться в умении оставаться на поверхности с представителями "непотопляемой армады": некоторые модели Boston Whaler могут похвастаться плавучестью, на 250% большей, чем это требует от всех малых и больших судов безжалостная береговая охрана США. Залог непотопляемости кроется в технологии Unibond. По этой технологии остов "ковчега" представляет собой своего рода монокок. Между двумя слоями из стекловолокна заливается полиуретановая жидкая пена, которая практически врастает в структуру обшивки, обеспечивая лодке прочность, жесткость и ту самую завидную плавучесть.
Ею отличаются все лодки модельного ряда, названия которых рождают ассоциации не столько с мирными гражданскими катерами, сколько с флотилиями ВМС: Dauntless ("Неустрашимый"), Ventura ("Приключение"), Outrage ("Ярость"), Conquest ("Завоеватель").
Зачарованность морской героикой в данном случае не должна вести к ложным потребительским выводам. К слову, само название марки так же отражает актуальные реалии, как темная вода бостонской бухты отражает силуэты городских небоскребов. Китобойным промыслом на лодках давно никто не промышляет (хотя, может быть, и мечтают), да и штаб-квартира компании вместе с производством давно переместилась за пределы не только Бостона, но и штата Массачусетс, поближе к берегам благословенной Флориды, в городок Эджуотер.
Очевидно, что на модели Boston Whaler Conquest 255, компактном катере с одним или двумя подвесными моторами, за кашалотом не ходят. Тем не менее для ловли всего, что поменьше нарвала, эта лодка длиной 8,2 м и шириной 2,67 м подходит вполне. Топливный танк "завоевателя" вмещает 567 л, что позволяет ему совершать достаточно далекие переходы. Кстати, при осадке всего 40 см он может проходить даже по небольшим российским рекам и мелководным озерам. Лодка Conquest 255 — это еще и типичный weekender: она идеальна для активного отдыха на воде, например для буксировки воднолыжника. Транспортировка компаний на пикник тоже подходящее для нее занятие. Conquest 255 может взять на борт до 14 человек. Хотя каюта здесь небольшая, но у рыбаков и любителей природы свои представления о комфорте и в целом они должны остаться довольны стандартным набором ее удобств: кушетками со спинками, V-образной кроватью, преобразующейся в нишу с обеденным столиком или сдвоенную койку с подушками, переносным санузлом, тремя вместительными рундуками, открывающимися иллюминаторами и люком со шторками, раковиной в баре.
Гораздо просторнее кормовой кокпит (который обладает способностью сохнуть самостоятельно, без привлечения труда юнги с тряпкой) Conquest 255, занимающий почти половину длины катера. Кокпит может использоваться для сна (здесь есть два спальных места). Он может служить отличной площадкой для посиделок, к чему располагают откидывающийся диван, складной стол, несколько держателей для напитков, стереосистема Clarion AM/FM/CD с четырьмя колонками, дистанционным управлением и MP3-выходом. Имеется на кокпите и душ. Наконец, кокпит — место для активного времяпрепровождения, а именно для рыбалки, к чему располагает внушительный набор профильного оборудования: четыре держателя удочек по бортам (еще четыре есть в каюте), рундуки для хранения припасов, снастей и пойманной рыбы со сливом воды, холодильник и даже газовая плита, на которой можно сразу приготовить рыбу. Важно, что вдоль большей части борта установлен мощный металлический релинг, предохраняющий азартных рыбаков от падения в воду.
Пост управления лодкой с поворотными регулируемыми креслами и штурвалом из нержавеющей стали расположен по правому борту. Он оборудован всеми необходимыми приборами (предусмотрены места для установки сонара, GSP или картплоттера), а также системой датчиков SmartCfrat, отвечающих за курсовую устойчивость судна и дающих информацию о разных показателях работы одного или двух четырехтактных двигателей Mercury Marine. На круизной скорости эти моторы работают достаточно тихо, чтобы не распугать представителей водной фауны, будь то киты или пескари.