Для того чтобы заменить Анатолия Чубайса, понадобилось два человека: Александр Казаков, ставший очередным председателем Госкомимущества из команды Чубайса, и первый вице-премьер Владимир Каданников, призванный приглядывать за остатками этой некогда шумной и деятельной компании.
Впрочем, в первый день назначения, какими бы разными ни были новые члены правительства, их объединяет одно — недоступность. И без того не очень общительный Владимир Каданников стал так же недосягаем, как и "Жигули" с замерзшими дверными замками. А ведь его назначение взволновало страну, похоже, больше, чем все предыдущие политические события этого года. Уже к середине вчерашнего дня в редакции стали раздаваться звонки с Дальнего Востока с единственным вопросом: "Мужики, что делать? У нас тут на авторынке паника, скупают любое японское или корейское старье". Обнадежить звонивших у нас, признаемся честно, духу не хватило. Проведя тридцать лет на заводе, трудно изменить ему за несколько месяцев. Выпуская тридцать лет две модели, которые стоили сначала 7000 рублей, а потом 10 000 долларов, трудно поверить, что автомобиль может называться народным только в том случае, если на него можно заработать за полгода. Обновляя модели автомобилей один раз в пятнадцать лет, трудно поверить в то, что ВАЗ-2110 уже не самая совершенная машина в мире. А вот во что легко поверить, так это в то, что одним росчерком пера можно решить все проблемы своего родного завода.
Можно представить себе, что, пересев в положенный первому вице-премьеру Mercedes 500, Каданников радикально изменит свой взгляд на качество производимых его заводом "девяток" (на одной из которых он, по его собственному утверждению, ездил на тольяттинский рынок за овощами). Но этого, конечно же, не произойдет. Как не продаст управление делами президента все свои новенькие Audi A6 и не закупит вместо них другие "шестерки" — вазовские: неделя поездок на работу в этом, с позволения сказать, автомобиле может послужить вполне достаточным основанием для аппаратного бойкота человека #3 в правительстве. А это иногда бывает пострашнее гнева президента. А если поставить этот опыт еще и на страстном автолюбителе Олеге Сосковце, которому наверняка скоро придется делить полномочия с Каданниковым...
Но это все из области фантазий. Реальность же такова: Тольятти вновь захочет стать "русским Детройтом" и заменить для нас General Motors, Chrysler и Ford одновременно.
(Подробный комментарий новых назначений см. на стр. 2.)
АНДРЕЙ Ъ-БОБРОВ