Sollers пока осторожно говорит о своих планах на Дальнем Востоке
Фото: Дмитрий Лебедев/Коммерсантъ
Компания Sollers получила первый транш кредита от Внешэкономбанка на организацию автосборочного производства во Владивостоке. Ожидается, что уже к концу года компания перенесет из Татарстана в Приморье производство корейских внедорожников SsangYong, а впоследствии наладит выпуск тяжелых японских грузовиков Isuzu и спецавтомобилей на базе Fiat Ducato. Общая стоимость проекта составит 5 млрд. руб. По мнению экспертов, организация в Приморском крае автомобильного производства вряд ли будет способствовать увеличению внутреннего спроса, однако будет являться неплохим стимулом в развитии малого бизнеса, который можно привлечь к производству автокомпонентов.
По словам директора по связям с общественностью и госорганам Sollers Зои Каики, перенос производства связан с желанием компании сэкономить на доставке автокомплектов из Кореи. Однако не исключено, что такое решение было принято в рамках программы государственной поддержки автопрома в таком регионе, где традиционными предпочтениями являются образцы японской автомобильной промышленности. Об этом косвенно свидетельствует тот факт, что о создании автосборочного производства в Приморье краевая администрация и Sollers договорились еще весной этого года, когда в регионе активно создавалось движение общественников-автолюбителей «ТИГР», протестующих против планов правительства по запрещению праворульных машин. Кредитное соглашение с ВЭБом было подписано 31 июля 2009 года на совещании под руководством премьера Владимира Путина в Хабаровске.
На первом этапе будет налажено сборочное производство, где будет занято около 700 человек, пояснили „Ъ“ детали проекта в компании Sollers. На производство полного цикла (со сваркой и покраской кузова) компания планирует перейти к 2011 году, увеличив численность занятых до 2 тыс. человек. При этом Sollers рассчитывает локализовать будущее производство. Если это произойдет, в Приморском крае появится около 20 сопутствующих предприятий по производству различных комплектующих.
Площадкой для реализации проекта выбраны незадействованные корпуса «Дальзавода»— ранее крупнейшего судостроительного предприятия в регионе, сейчас находящегося в конкурсном управлении. «Сегодня уже подготовлен проект реконструкции производственных площадей, заказано технологическое оборудование», — рассказал начальник департамента Игорь Хрущев. Вместе с тем генеральный директор «Дальзавода» Андрей Басаргин информацию о строительстве на подведомственных ему площадях автоконвейера, по его собственному признанию, не хотел бы комментировать: «Sollers самостоятельно получает кредиты, завод не участвует в строительстве. Пока никто ничего не делает. Мы находимся на стадии согласований. Документы пока не подписаны, хотя заявка сделана. Дальзавод вполне может потянуть такое производство. Но потребуется перевооружение». Сумму возможных инвестиций в переоборудование завода Андрей Басаргин назвать отказался.
Участники приморского авторынка полагают, что Sollers вряд ли удастся сильно потеснить дилеров японских или европейских машин. «Спецтехника и грузовики, конечно, найдут своего покупателя. Скорее всего, их будут задействовать на стройках объектов саммита АТЭС. А вот сегмент легковых машин сегодня представлен достаточно плотно, — считает представитель «Альтаир-Авто» (официальный дилер Mercedes Benz во Владивостоке) Владимир Гирявец. По его словам, повышения спроса на легковые машины сегодня на рынке не наблюдается. За первые шесть месяцев этого года в Дальневосточном федеральном округе на новых владельцев было зарегистрировано 103,1 тыс. легковых автомобилей, но 100 тыс. из них — перерегистрация подержанных. С начала работы центра Mercedes Benz продажи лишь сокращаются (по итогу 3 лет — на 20%). Дешевая рабочая сила, различные государственные преференции и льготы, плюс традиции высокого качества делают иностранные машины (как японские, так и европейские) на порядок лучше тех, что собираются в России, считает эксперт. По его мнению, из всех авто, которые планируется собирать на заводе во Владивостоке, неплохие перспективы у внедорожников Mitsubishi Pajero, которые пользуются большой популярностью у дальневосточников. «Однако вопрос — удастся ли на российском заводе произвести качественную сборку — пока открыт, — говорит Владимир Гирявец. — Возможно, учитывая высокие заградительные пошлины на ввоз подержанных иномарок и невысокую стоимость отечественных авто, обеспечиваемую целенаправленной политикой правительства, продукция Sollers будет конкурентоспособной». Пока компания заявляет о скромных планах. На рынке Дальнего Востока мы планируем продавать 1,5–2 тыс. машин в год», — заявила директор по связям с общественностью и госорганам Sollers Зоя Каика.