В преддверии намеченного на 6 октября заседания антикризисной комиссии первого вице-премьера Игоря Шувалова по поводу ситуации в автопроме он провел совещание, посвященное АвтоВАЗу. Участники совещания признали неизбежной необходимость выделения заводу новой госпомощи в размере 12 млрд руб. Деньги требуются на выплаты 27,6 тыс. увольняемым. Однако схема выделения этих денег, от которой зависит скорость их выделения, еще не разработана.
Вчера первый вице-премьер Игорь Шувалов провел в Москве рабочее совещание, посвященное ситуации на АвтоВАЗе, рассказали „Ъ“ близкие к заводу источники. Оно было собрано в преддверии заседания антикризисной комиссии под руководством господина Шувалова, которое пройдет 6 октября для обсуждения проблем российского автопрома в целом. В секретариате Игоря Шувалова и на АвтоВАЗе „Ъ“ подтвердили факт проведения совещания, отмечая, что оно было посвящено в том числе «оздоровлению ситуации на рынке труда в Тольятти».
По словам одного из чиновников, на совещании обсуждался вопрос сокращения 27,6 тыс. сотрудников АвтоВАЗа и выплаты им социальных пособий. Для этого, как уже сообщал „Ъ“, требуется около 12 млрд руб., которых у завода нет, — он попросил на эти цели госсредства. В протоколе совещания нет указания выделить АвтоВАЗу деньги, говорит источник „Ъ“, «но все так или иначе понимают, что альтернативы этому финансированию придумать трудно и, скорее всего, завод средства получит». Окончательно вопрос может быть решен 6 октября.
Таким образом, АвтоВАЗ может получить уже второе госфинансирование меньше чем за полгода (летом заводу через «Ростехнологии» выделили 25 млрд руб.). Привлечь 12 млрд руб. самостоятельно завод не может. Во-первых, он закредитован (текущий долг — около 40 млрд руб.), во-вторых, АвтоВАЗу требуется найти еще 42 млрд руб. на инвестпрограмму (эти деньги также планируется получить у госбанков). Столь крупная сумма на социальные выплаты (12 млрд руб.) потребовалась потому, что в производстве автомобилей АвтоВАЗа задействована одна смена рабочих (слабый сбыт не позволяет выпускать больше), а зарплату он платит сразу двум (смены работают на конвейере поочередно). Кроме того, среди сокращаемых значительная часть — пенсионеры, претендующие на так называемую корпоративную пенсию, которая высчитывается исходя из стажа их работы на АвтоВАЗе и в среднем составляет 150-200 тыс. руб. на одного рабочего.
Жесткую позицию в вопросе госфинансирования АвтоВАЗа занимали Минфин и Минэкономики — они заявляли, что в обмен на господдержку АвтоВАЗ должен уступить часть акций государству (см. „Ъ“ от 29 сентября). Свою позицию в отношении 12 млрд руб. эти министерства еще до конца не обозначили (например, главы Минфина Алексея Кудрина на вчерашнем совещании не было), говорят источники „Ъ“, но, «скорее всего, согласие будет получено». Для Минфина и Минэкономики более принципиален вопрос финансирования инвестпрограммы АвтоВАЗа стоимостью 42 млрд руб. Деньги может выделить ВЭБ, который потом станет акционером завода — возможно, контролирующим. Это должно отвечать интересам Минфина и Минэкономики, говорит один из топ-менеджеров АвтоВАЗа.
Вопрос в том, какая схема будет выбрана для выделения заводу 12 млрд руб. В прошлый раз АвтоВАЗу потребовалось около полугода, чтобы технически реализовать процедуру получения из бюджета 25 млрд руб. Сначала деньги были переданы в качестве вклада в капитал «Ростехнологий», а затем госкорпорация предоставила их заводу в виде беспроцентной ссуды. Но на этот раз, отмечают источники „Ъ“, деньги нужны как можно скорее: завод хочет провести сокращения до конца года.
На АвтоВАЗе уже говорили, что после того, как добьются от государства очередной господдержки на 12 млрд руб., больше ее не попросят (42 млрд руб. на инвестпрограмму расцениваются не как прямое госвливание на пополнение оборотных средств, а как поддержка государством инновационных проектов в автопроме). Неофициально на заводе говорят, что после увольнения 27,6 тыс. человек могут отменить корпоративные пенсии, а также максимально расчистить баланс завода от социальных объектов, переговоры с профсоюзом на эту тему уже идут. Они шли еще до кризиса, но тогда аргументов для сокращений у завода было меньше, добавляет топ-менеджер АвтоВАЗа. В любом случае, если 6 октября действительно будет обнародовано решение выделить заводу 12 млрд руб., это будет вполне ожидаемым, говорит управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. С ним согласен и Михаил Пак из ИК «Атон», который думает, что будет найден некий вариант, схожий с вариантом беспроцентной или даже безвозвратной ссуды, потому что если заводу дать обыкновенный кредит, он его наверняка не вернет.