В Нижнем Новгороде не состоялся аукцион по размещению рекламы на муниципальном транспорте — операторы не проявили интереса к городским трамваям, общая стартовая стоимость аренды которых под наружку оценивалась более чем в 18 млн руб. за пять лет. Указывая на общее падение рынка наружной рекламы, отсутствие заявок на нижегородском аукционе эксперты объясняют нежеланием операторов рисковать: рекламодатели теряют интерес к размещению на транспорте, воспринимая его как второстепенный канал продвижения.
О том, что аукцион на право заключения договора о размещении рекламы на трамваях муниципального предприятия «Нижегородэлектротранс» не состоялся из-за отсутствия заявок, вчера сообщила пресс-служба мэрии Нижнего Новгорода. На торги, проводимые рекламной службой города, выставлялись рекламные поверхности 91 трамвая нескольких маршрутов. Общую стартовую стоимость аренды сроком на пять лет городские власти оценили более чем в 18 млн руб. — из расчета по 3,66 млн руб. в год с НДС. Шаг аукциона — 50 тыс. руб. В мэрии „Ъ“ пояснили, что до нового аукциона (дата пока не определена) на трамваях появится социальная реклама.
По данным агентства «ЭСПАР-Аналитик», в 2008 году объем нижегородского рынка наружной рекламы составил 538,3 млн руб. без учета рекламы на транспорте и в метрополитене. В городе более 3,5 тыс. рекламных поверхностей разных форматов, в том числе 1,95 тыс. на щитах 6х3 м, 1,1 тыс. — сити-формата. Основные игроки — News Outdoor (доля 16,9%) и подконтрольные ему ООО АНЖ, ООО «Ректайм», ООО «Россерв», ООО «Нижновреклама», ООО «РиМ НН» (совокупная доля 33%). Объем сегмента рекламы на нижегородском наземном транспорте в 2008 году «ЭСПАР-Аналитик» оценивает примерно в 16 млн руб. (аналогичный общероссийский показатель — 900 млн руб.). Доход от аренды рекламных поверхностей МП «Нижегородэлектротранс» в период с 2005 по 2009 годы — 21 млн руб.
Основным партнером «Нижегородэлектротранса» сейчас является ООО «Нижновреклама», с 2005 года арендующее у города 326 трамваев и троллейбусов (весь подвижной состав муниципального наземного электротранспорта насчитывает 417 единиц —„Ъ“). Как пояснили в компании, согласно договору с «Нижегородэлектротрансом», до 2009 года ежемесячная арендная плата составляла 450 тыс. руб., после индексации в январе этого года сумма выплат увеличилась до 518 тыс. руб. ежемесячно. Отказ от участия в новых торгах, организованных мэрией, руководитель отдела продаж рекламы на транспорте компании Ольга Бобина объясняет падением рынка: «Нам сейчас экономически не выгодно брать на себя новые обязательства, поскольку обороты этого сегмента рынка наружной рекламы с начала 2009 года снизились в среднем на 50%».
Отказ операторов брать дополнительную нагрузку ведущий специалист агентства «ЭСПАР-Аналитик» Сергей Шумовский объясняет их нежеланием рисковать: «Коммерческая загрузка щитов по стране сейчас ниже докризисных показателей всего на 10%, но операторы наружной рекламы вынуждены существенно снижать цены — в среднем стоимость аренды рекламных поверхностей упала на 30–40%. Поэтому объемы рынка сократились существенно — примерно на 40% с начала года». Господин Шумовский добавляет, что сегмент рекламы на наземном транспорте в кризис пострадал сильнее, чем рынок наружной рекламы в целом: «Это связано в первую очередь с тем, что рекламодатели всегда относились к наружке на транспорте как к средству дополнительного продвижения. Поэтому, когда рекламодатели начали резать маркетинговые бюджеты, сегмент рекламы на транспорте перестал финансироваться одним из первых». Коммерческий директор нижегородского филиала Tele2 Дмитрий Милованов объяснил, что сейчас его компания не рассматривает борты наземного городского транспорта для своей рекламы по нескольким причинам: «Во-первых, в Нижнем Новгороде достаточно стационарных рекламных поверхностей, а во-вторых, реклама на транспорте дороже: стоимость одной единицы — около 50 тыс. руб. в месяц вместе с изготовлением, тогда как аренда стандартного щита 6х3 м в среднем обходится нам в 30–35 тыс. руб.».