Празднование Дня города, как правило, ведет к огорчительному для большинства водителей ограничению движения транспорта. В этом году у московского правила появится приятное исключение. По крайней мере, оно будет действовать 5 сентября на улице Усачева, которую в этот день обещают даже открыть в обоих направлениях. Впрочем, это вряд ли спасет Усачевку и прилегающие улицы от плотного трафика, гарантированного из-за устраиваемого здесь масштабного автомобильного представления. В качестве разогрева — дрифт-шоу, внедорожные покатушки и гонки радиоуправляемых машинок. Основной же номер — демонстрация обновленной экспозиции "Автовилля", успевшего за год своего существования перерасти рамки автомобильного музея и стать автомобильным культурным центром.
"Автовилль" — типичное для Европы и совершенно нетипичное для России явление. Во всяком случае, такой прекрасной площадки — ее площадь увеличилась до 3700 кв. м — с тремя уровнями, шестью тематическими зонами, мраморными полами, видеоинсталляциями и фотоколлажами нет ни у одного российского автомузея. Ни один из них не получал такой поддержки на самом высоком административном и финансовом уровне: центр основан при самом активном участии Юрия Лужкова и Елены Батуриной, пожертвовавших центру и несколько личных автомобилей. Наконец, никакие другие отечественные собрания колесной техники не могут похвастаться и столь "высокопоставленными" экспонатами. Причем речь в данном случае идет об образцах, в истории которых нет сомнительных эпизодов и дутых легенд, неизбежно сопровождающих большинство ретроавтомобилей. "ЗИСы" Сталина, Rolls-Royce Брежнева, Mercedes Геринга прокатили мимо комплекса "Автовилля", устроители которого тему "Знаменитости и автомобили" частично закрыли с помощью фотографий Одри Хэпберн, Мэрилин Монро, Хамфри Богарта и других звезд на фоне их любимых автомобилей. В "Автовилле" между тем и без всяких фантомов вроде Cadillac Элвиса Пресли хватает VIP-автомобилей. Табличка "пропуск везде", красующаяся под лобовым стеклом Mercedes-Benz 300D Adenauer (на нем столичный мэр вместе с женой принимал участие в одном из автопробегов, после чего подарил автомобиль музею), совершенно естественно и логично смотрелась бы на еще как минимум дюжине аппаратов. Например, на Alfa Romeo 6C, которая была сделана по специальному заказу правительства Муссолини. Однако в первую очередь "пропуск везде" подошел бы автомобилям действующего премьер-министра России — ушастому "Запорожцу" (ЗАЗ-968) серого цвета с госномером 03-07 ЛЕХ и "Волге" (ГАЗ-21) с хромированным оленем на капоте, на которой Владимир Путин катал в Ново-Огареве Джорджа Буша и открывал тоннель Сочи--Красная Поляна.
Бывшие когда-то собственностью Владимира Путина автомобили не только выполняют роль "тизеров" — приманок для завлечения далеких от темы посетителей, но и придают "Автовиллю" патриотический настрой. О былой славе советского автопрома должны напоминать как соответствующие средства передвижения, так и названия открывшихся бара-ресторана "Москвич", кафе "Волга" и магазина "Чайка". Впрочем, у "Автовилля", очевидно, есть более масштабная задача, чем просто вызвать ностальгическую слезу у тех, в чьей жизни и памяти советские машины оставили глубокую колею. Неудивительно, что основная часть экспозиции отдана не под "ВАЗы", "ГАЗы" и "УАЗы" (пусть даже среди них есть тоже смешные экземпляры типа деревянного в прямом смысле фургона "Москвич-401-422"), а под такие диковинные и весьма ценимые на антикварном рынке автомобили, как Darracq 1907 года выпуска, числящийся старейшим транспортным средством "Автовилля", или Bandini 750 Siluro — представитель марки, известной совсем немногочисленным знатокам и поклонникам автоспорта. Между тем полвека назад название Bandini служило чуть ли не синонимом Ferrari, а спортивные аппараты гонщика и конструктора Лоренцо Бандини, разбившегося в 1967 году на гонке в Монте-Карло, собирали призы на самых отчаянных автомобильных ристалищах. В жемчужины коллекции записан Mercedes 540K 1936 года выпуска. Это действительно один из самых редких и дорогих автомобилей марки. Летописцы Mercedes-Benz подсчитали, что с 1936 по 1939 год было собрано всего 419 таких машин в 10 версиях. Несколько лет назад Mercedes-Benz 540K Special Roadster, принадлежавший одному из знаменитых братьев Уорнер, был продан с аукциона за $3,6 млн. Так что сравнение выставленного в "Автовилле" экземпляра с жемчужиной отнюдь не лишено смысла.
На сегодняшний день в коллекции на Усачева около 40 аутентичных автомобильных экспонатов, которые благодаря новой службе "Ретротакси" можно не только посмотреть, но и проверить на ходу. В том, что в будущем автомобилей будет гораздо больше, организаторы проекта, похоже, нисколько не сомневаются. Их амбициозная идея — собрать под своим крылом всех любителей автомобильной старины, создать владельцам олдтаймеров условия для восстановления, хранения и демонстрации принадлежащих им раритетов. Настоящих энтузиастов объединит The Club. Российское представительство этого привилегированного клуба, созданного гонщиком "Формулы-1" Эмануэле Наспетти, должно открыться в самое ближайшее время. Ряды энтузиастов должны пополняться и за счет юных автолюбителей. С этой целью при музее открывается детская студия, где юные технари под руководством опытных реставраторов будут возрождать к жизни колесных старичков.