Экономический кризис
Компания BMW объявила о прекращении поддержки команды "Формулы-1" BMW Sauber. Причиной стало стремление сэкономить во время экономического кризиса — ежегодно содержание команды обходилось концерну более чем в $350 млн. BMW стала второй после Honda компанией, решившей уйти из "Формулы-1".
Вчера исполнительный директор BMW Норберт Райтхофер огласил принятое во вторник вечером решение совета директоров компании о прекращении поддержки заводской команды в чемпионате мира "Формулы-1". "По окончании чемпионата 2009 года мы свернем свою активность в серии,— заявил Норберт Райтхофер.— Мы высвободим финансовые ресурсы и сможем направить их на развитие новых технологий".
В BMW прямо не говорят о том, что уход из "Формулы-1" вызван мировым экономическим кризисом, хотя в I полугодии продажи BMW снизились почти на 20%. Однако в заявлении Международной федерации автоспорта (FIA) отмечается, что прогнозы ее президента Макса Мосли сбываются. Он говорил о том, что "Формулу-1" могут начать покидать автоконцерны, стремящиеся сэкономить на всем в трудные времена. "Если бы не противодействие со стороны ряда команд предложенным FIA ограничениям на расходы ($65 млн за сезон.—Ъ), то, возможно, нынешнего негативного сценария удалось бы избежать",— говорится в заявлении FIA. Примечательно, что одним из противников мер по сокращению затрат была как раз BMW Sauber.
Содержание своей команды в "Формуле-1" обходилось BMW дорого. В прошлом году бюджет "конюшни" составил $367 млн. Из них только $105 млн дали спонсоры, а остальное покрывалось за счет поступлений от концерна. В этом сезоне BMW Sauber лишилась двух крупных спонсоров — Dell и Credit Suisse, которые вместе платили $25 млн за сезон.
Генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун вчера заявил, что был готов к тому, что BMW покинет серию. "Недавно я беседовал с Марио Тессеном (директор BMW Sauber.—Ъ), и он сказал, что весь формульный проект BMW был рассчитан на три-четыре года, за которые они должны были выиграть чемпионат. От того, удастся ли это сделать, зависело и дальнейшее финансирование",— отметил господин Экклстоун. К заветной цели команда была близка. В середине 2005 года BMW купил команду Sauber. В 2007 году команда в Кубке конструкторов финишировала второй благодаря дисквалификации McLaren. В прошлом сезоне претендовал на чемпионство лидер BMW Sauber — поляк Роберт Кубица. Но в этом году команде похвастаться нечем: в Кубке конструкторов она идет на восьмом месте (в чемпионате принимают участие десять команд).
Дальнейшая судьба "конюшни" пока неизвестна. Марио Тессен не исключает ее продажу одному из нынешних партнеров. По такому варианту развивалась ситуация с Honda, которая в конце прошлого года также лишилась финансирования. Но если история с Honda завершилась удачно — от полного расформирования команду спас ее директор Росс Браун, при помощи владельца Virgin Group Ричарда Бренсона выкупивший предприятие у Honda (команда Brawn стала лидером чемпионата),— то уверенности в том, что так же хорошо все будет у BMW, пока нет. Более того, "Формулу-1" могут покинуть и другие автомобильные компании. После ухода BMW их в серии останется всего четыре: Ferrari, Mercedes (владеет контрольным пакетом McLaren), Renault и Toyota. В компаниях официально не подтверждают информацию, что они рассматривают возможность отказа от поддержки заводских команд. Но вчера в пресс-службе Toyota все же признали, что сокращение бюджета (в прошлом году японская команда потратила $445 млн) "конюшню" ждет. В Mercedes же решительно отвергли возможность ухода. Хотя немногим ранее Daimler, структурным подразделением которого является Mercedes, объявил, что чистый убыток за II квартал 2009 года превысил $1,5 млрд.