Вчера развернулось бурное обсуждение решения президента ОАО РЖД Владимира Якунина о возвращении Ленинградскому железнодорожному вокзалу в Москве исторического названия "Николаевский". Новостные агентства сообщили, что господин Якунин подписал соответствующее решение, и это подтвердил сам президент ОАО РЖД. Коммунисты назвали решение "идеологической провокацией", а вечером пресс-служба РЖД выступила с заявлением, что решение о переименовании вокзала окончательно "не принято".
О подписании распоряжения о переименовании Ленинградского вокзала сообщило агентство "Интерфакс" со ссылкой на советника Владимира Якунина Александра Пиркова. Вчера днем РЖД опубликовала на своем сайте пресс-релиз, пояснив решение обращением общественного движения "Возвращение" (ранее требовало переименовать станцию метро "Войковская" и город Киров обратно в Вятку) и "значительным вкладом в возникновение российских железных дорог" императора Николая I, который в 1842 году подписал указ о строительстве первой в стране железной дороги Санкт-Петербург--Москва. На сайте было обещано вернуть исторический облик Ленинградскому и Ярославскому вокзалам — отреставрировать фасады, убрать со шпилей пятиконечные звезды и водрузить на их место российские гербы. Сам господин Якунин подтвердил решение в эфире радиостанции "Эхо Москвы", заявив, что оно лежит "в рамках политики, проводимой сегодня РЖД: историзм и преемственность".
Здание старейшего в Москве Ленинградского вокзала строилось с 1844 по 1849 год по проекту архитектора Константина Тона в стиле позднего классицизма. По требованию императора Николая I является точной копией Московского вокзала в Санкт-Петербурге. Первоначально вокзал носил название Петербургский, в 1856 году указом императора Александра II был переименован в Николаевский, в 1923 году — в Октябрьский, в 1924-м - в Ленинградский.
После заявления президента ОАО РЖД вокруг переименования вокзала развернулось бурное обсуждение. В КПРФ решение господина Якунина назвали "идеологической провокацией, нацеленной на разжигание политической конфронтации". "В народе это новое название старейшего столичного вокзала вообще не будет воспринято",— заявил первый зампред ЦК КПРФ Иван Мельников. Тогда как в общественном движении "Возвращение", инициировавшем переименование, распоряжение РЖД назвали "абсолютно правильным". "Оно соответствует понятию исторической справедливости",— заявил "Ъ" член "Возвращения", депутат Госдумы Валерий Мединский. Наконец, в Институте российской истории РАН, с которым консультировались железнодорожники, назвали "анахронизмом" то, что вокзал сохранил название после переименования Ленинграда в Санкт-Петербург в 1991 году. Как "Ъ" рассказал замдиректора по научной работе института Владимир Лавров, "заслуги императора Николая I в советское время недооценивались", а в "историю, культуру и литературу вокзал вошел именно как Николаевский". Ученый также сообщил, что институт счел возможным вернуть вокзалу и первое название — Петербургский, "но окончательное решение приняли в РЖД". Господин Якунин также пообещал в радиоэфире, что исторические названия могут быть возвращены и другим вокзалам.
Однако вчера вечером пресс-служба ОАО РЖД поспешила опровергнуть слова своего начальника. Экстренный пресс-релиз сообщал, что окончательное решение о переименовании Ленинградского вокзала "еще не принято" и вопрос лишь "обсуждается". Также была отменена сегодняшняя официальная пресс-конференция в "Интерфаксе" с участием представителей РЖД и "Возвращения". Пресс-секретарь РЖД Дмитрий Перцев, который вчера днем оценивал для "Ъ" затраты на переименование как "не очень большие", причин несогласованности действий внутри компании объяснить не смог.