Обычно организация такого события, как финиш Volvo Ocean Race вызывает в местах его проведения резкий рост цен на гостиничные услуги. Однако, по словам участников рынка, в Петербурге подобного не произойдет — туристов в этом сезоне ожидается почти в два раза меньше, чем в прошлом году. Кроме того, среди любителей парусных гонок большинство предпочитает болеть за телевизором, а не выезжать на места проведения. Тем не менее эксперты уверены, что мероприятие сделает неплохую рекламу городу как центру парусного спорта и получит отдачу в будущем.
Когда впервые было заявлено, что местом проведения финиша Volvo Ocean Race станет Петербург, для многих это стало неожиданностью. Город никогда не являлся крупным центром парусного спорта, да и сама регата, будучи самой известной в своей области, для большинства жителей ничего не значила. Тем не менее, по мнению экспертов, инфраструктура города вполне приспособлена для проведения этого мероприятия. Стоит учитывать, что само количество участников гонки за время ее проведения существенно снизилось — так, на последнем этапе в Стокгольме стартовало уже только шесть команд. Соответственно, и технические требования к месту финиша ниже, чем, например, к месту старта, хотя, конечно, стоит учитывать, что участников будут сопровождать многочисленные катера с болельщиками и зрителями, а также представителями СМИ. Но если взглянуть на опыт прошлых лет, то две последние гонки — 2005-2006 года и 2001-2002 года финишировали в гораздо менее крупных городах, из которых, например, Гетеборг (Швеция) известен больше не только как центр парусного спорта, а еще и как место штаб-квартиры спонсора регаты Volvo.
Даже этапы Volvo Ocean Race, как правило, в местах прохождения вызывали скачки цен на гостиничные услуги. Организаторы заявляют, что мероприятие в Петербурге должно посетить около 1,5 млн человек, из которых около 300 тыс. — туристы, специально приехавшие на финиш. Для сравнения: гоночную деревню для старта регаты, проходящего в испанском городе Аликанте (этот старт был признан самым успешным за всю ее историю), посетило около 1 млн человек за 3 недели. Однако, по мнению экспертов, если финиш в Петербурге и посетит не меньшее число людей, то туристов из них будет гораздо меньше заявленных 300 тыс. "Массового наплыва туристов на финиш не будет, — считает Сергей Корнеев, вице-президент Российского союза туриндустрии. — Это мероприятие имеет миллионную ТВ-аудиторию, но болельщиков, которые ездят на места финиша, немного". Соответственно, и резкого роста цен на гостиницы, как, например, в прошлом году во время Санкт-Петербургского международного экономического форума, не будет. Напомним, после него УФАС Петербурга даже привлекло несколько гостиниц к ответственности за ценовой сговор. В настоящее время ни один из опрошенных "Ъ" представителей гостиниц не отметил повышенного спроса на конец июня. "У нас все занято, но гостями фестиваля маэстро Гергиева, — рассказала Екатерина Васильева, специалист по связям с общественностью "Гранд Отеля Европа". — В любом случае все наши цены на летний период были сформированы в конце 2008 года, и ни от каких мероприятий не зависят". Генеральный директор гостиницы "Октябрьская" Владимир Иванов вообще не слышал о проведении финиша Volvo Ocean Race. "Никакого дефицита номеров и роста цен не будет, — уверен он. — Туристов сейчас мало. По нашим оценкам, в этом году вместо обычных 900 тыс. человек их будет всего 500 тыс.". По мнению экспертов, возможно, небольшой дефицит будет наблюдаться только у гостиниц высокого уровня — на финиш ожидается приезд около 3,5 тыс. представителей крупнейших спонсоров регаты (которыми в основном являются крупные международные холдинги), дипломатов и других высоких гостей.
Из транспортных трудностей, которые ожидают город, основные будут связаны с разводкой двух мостов — Благовещенского и Дворцового (в 17.00 27 июня). Они будут разведены на полчаса, движение будет перекрыто примерно на час. Организаторы заверяют, что сейчас идет активная работа с городскими службами ГИБДД, чтобы не допустить крупных транспортных заторов. "Мы сейчас активно ведем переговоры с городскими службами", — говорит Ксения Горлевая, координатор проекта Hospitality Volvo Ocean Race. Однако сами же и признают, что пробок избежать не удастся, хотя после других крупных мероприятий жителям города к ним не привыкать. В любом случае, с транспортными заторами приходится сталкиваться почти всем городам, где проходили этапы регаты. Например, в Стокгольме, где финишировал предпоследний этап Volvo Ocean Race, из-за строительства городка для приема регаты был закрыт проезд по набережной Шеппсбрун в северном направлении, и автомобилистам стало сложно объезжать исторический центр — Старый город.
Партнером по безопасности мероприятия выступает компания Avanpost, которая также отвечала за безопасность Санкт-Петербургского международного экономического форума, Дня города, концерта Пола Маккартни на Дворцовой площади и пр.
В общем, проведение столь ожидаемого и уже два года рекламируемого мероприятия до этого невиданных проблем городу не принесет. К тому же, хотя финиш Volvo Ocean Race, скорей всего, не привлечет большого количества приезжих, господин Корнеев считает, что свой вклад в развитие туризма мероприятие сделает. Если опять же судить по опыту Аликанте, то тогда на старт было аккредитовано около 600 журналистов из различных стран мира и было снято более 150 репортажей. "Стоит рассматривать Volvo Ocean Race не как важное сиюминутное событие, а как рекламу города в целом, — продолжает Сергей Корнеев. — Которая позволит ему в будущем развиваться как центру яхтенного туризма. Финиш регаты имеет широкую маркетинговую поддержку, которая создаст Петербургу имидж центра яхтенного туризма".