Правительство России продлило разрешение ввоза транспортных средств, в частности легковых автомобилей, через все международные автомобильные пункты пропуска (МАПП) на границе Ленинградской области и Финляндии до 2010 года. Возможность открытия МАПП для ввоза автотехники появилась из-за снижения объемов импорта автомобилей в Россию и отсутствия опасности перегрузки пункта пропуска. Теперь отечественные транспортные компании получают возможность экономить на топливе: МАПП Торфяновка — самый близкий пограничный пункт к Санкт-Петербургу.
Правительство РФ приостановило действие постановления о сокращении пунктов пропуска для ввоза автотранспортных средств на границе с Финляндией до 1 января 2010 года. Как сообщает пресс-служба правительства, соответствующий документ премьер-министр Владимир Путин подписал 27 мая. Такая мера была принята в соответствии с решением Межведомственной комиссии по развитию системы пропуска через государственную границу РФ. Это уже второе за год подобное постановление. В феврале Владимир Путин подписал документ, разрешавший ввоз транспортных средств через все МАППы только до 1 апреля 2009 года. Однако анализ ситуации Минэкономразвития показал, что количество ввозимой автотехники не увеличилось, и это стало причиной повторного открытия МАПП Торфяновка без риска его перезагрузки.
До мая 2008 года моторные транспортные средства из Финляндии в Санкт-Петербург ввозились через три автомобильные пункта пропуска: Брусничное--Нуямаа, Светогорск--Иматра и Торфяновка - Ваалимаа. Однако постановление правительства РФ N 304 запретило ввозить подобные грузы через МАПП Торфяновка с целью уменьшения загруженности этого пункта пропуска. Решение вызвало тогда отрицательную реакцию как с финской стороны, так и со стороны отечественных транспортных компаний.
По словам Константина Шаршакова, заместителя начальника филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по СЗФО, опыт предыдущего разрешения ввоза автотранспортных средств показал, что эта мера позволяет сократить срок доставки техники в Санкт-Петербург и снизить затраты транспортных компаний на один рейс в среднем на $100. "Путь через МАПП Торфяновка наиболее короткий для ввоза товаров из южной части Финляндии в Санкт-Петербург и центральную часть России, что в итоге влияет и на конечного покупателя автомобилей", — отмечает господин Шаршаков. Он разъясняет, что для транспорта, идущего, например, из финского Ханко, разницы, где растаможиваться, нет, в то время как для автовозов, идущих из Котки, экономия расстояния в случае прохождения через Торфяновку составит около 250 км.
Ранее эксперты отмечали, что подобную меру следовало вводить до кризиса, когда шел стабильный рост спроса на автотехнику в среднем на 15-20% в год, однако сейчас она запоздала из-за резкого снижения объемов импорта, на что повлияло не только снижение покупательской способности населения, но и увеличение пошлин на импорт транспортной техники. Так, по данным Ассоциации импортеров автомобилей и таможенных брокеров России, в марте этого года на территорию РФ было ввезено 60,9 тыс. транспортных средств, большую часть из которых составили все же легковые автомобили, причем темпы прироста по отношению к февралю составили всего лишь 4% (в 2008 году темп прироста объемов импорта марта к февралю составил 14%). В марте импорт грузовых автомобилей, спецтехники и прицепов продолжил снижение.