Почти трехлетнее противостояние между администрацией Перми и ООО «Эдельвейс», управляющим маршрутом №100, вошло в завершающую стадию. Перевозчики «мятежного» маршрута согласились подписать договоры с мэрией и начать работать на общих основаниях. Участники рынка пассажирских перевозок считают, что рано или поздно владельцы «сотки» были бы вынуждены это сделать.
Как стало известно „Ъ“, вчера перевозчики, работающие от имени ООО «Эдельвейс», начали переговоры с чиновниками департамента дорог и транспорта администрации Перми (ДДТ). Замначальника ДДТ Максим Кис подтвердил „Ъ“, что департамент вышел на стадию переговоров с участниками ООО «Эдельвейс». «Мы ведем переговоры о возможности перевозчиков „сотки“ начать работать легально», — пояснил он „Ъ“. «Да, мы начали переговоры с мэрией. Это связано с поиском пути выхода из сложившейся тяжелой ситуации. Будем пытаться находить обоюдное согласие», — подтвердил директор ООО «Эдельвейс» Павел Ширев.
Маршрут №100 Парковый — Садовый появился в Перми в октябре 2006 года, тогда десять автобусов начали от имени ООО «Эдельвейс» перевозить пассажиров без согласования с мэрией. «Сотки» начали работать по не утвержденному мэрией маршруту и отказывались возить льготников. Как заявляли тогда участники «мятежного» маршрута, «требования пермских властей принимать к оплате за проезд льготные документы и согласовывать с администрацией маршрут незаконны. Основанием для перевозки пассажиров может быть только лицензия». Администрация Перми все годы работы опротестовывала деятельность ООО «Эдельвейс» в различных судебных инстанциях, однако «сотки» оставались на маршруте.
В активную фазу противостояние мэрии и ООО «Эдельвейс» вошло после демарша ряда компаний-перевозчиков в феврале 2009 года. Тогда несколько владельцев автобусов также отказались перевозить льготников, «транспортный бунт» продлился две недели. На фоне демарша чиновники мэрии заявили, что «в Перми недопустима работа общественного транспорта в режиме „сотого“ маршрута». Тогда же на маршруте Парковый — Садовый был пущен автобус №67, работа которого ранее была приостановлена. В рамках рейда по проверке законности работы общественного транспорта сотрудники ГИБДД выписали водителям автобусов №100 несколько сотен штрафов по фактам нарушения правил дорожного движения. Кроме того, автобусы маршрута задерживались по статье 2.11 регионального закона «Об административных правонарушениях», регулирующей работу общественного транспорта в Пермском крае и обязывающей перевозчиков заключать договоры с администрациями территорий. В апреле 2009 года суд Пермского края частично удовлетворил иск представителей «мятежного» маршрута. Они пытались отменить действие статьи 2.11. Суд частично удовлетворил иск и исключил ответственность за работу без договоров с мэрией с водителей и кондукторов автобусов и закрепил ее за компаниями-перевозчиками.
В конце апреля на пресс-конференции начальник УВД Перми Павел Фадеев заявлял, что в городе не должно быть такого явления, как маршрут №100. «К ответственности необходимо привлекать владельцев. Будем привлекать, изымать средства нарушения закона, то есть автобусы», — сказал тогда господин Фадеев. После чего 29 апреля 2009 года с маршрута №100 сотрудниками милиции были сняты и изъяты у ООО «Эдельвейс» три арендуемых автобуса. «Владельцы автобусов систематически нарушали законодательство РФ, в том числе Кодекс об административных правонарушениях. В лицензионных требованиях четко сказано, что перевозчик должен осуществлять работу на маршрутах городского транспорта только на основании договоров с мэрией. Поскольку нарушение систематическое, автобусы изъяты в качестве обеспечительной меры», — пояснил замначальника милиции общественной безопасности УВД по Перми Алексей Руммель. После этого автобусы были эвакуированы на охраняемую парковку, ООО «Эдельвейс» приостановило работу на нелегальном маршруте, а участники транспортной компании вышли на переговоры с мэрией.
Как считают представители крупных фирм-перевозчиков, работающих на пермских маршрутах, рано или поздно ООО «Эдельвейс» должно было начать действовать в рамках договора с мэрией. «Может быть, устали воевать, худой мир лучше доброй ссоры. Скорее всего, в результате переговоров они останутся на маршруте Парковый — Садовый, но уже под табличкой легального 67-го», — полагает директор ООО «А-Тур-Транс» Александр Богданов. «Когда-то „сотка“ в любом случае должна была начать работать в рамках правового поля, до бесконечности это не могло продолжаться», — считает директор НП «Единый союз перевозчиков» Михаил Ухватов. При этом частные перевозчики отмечают, что появление автобусов ООО «Эдельвейс» на официальных маршрутах не повлияет на рынок — сегодня в Перми работает порядка 1,2 тыс. единиц общественного автотранспорта, у «мятежной» компании не более двадцати машин.