Сухогруз New Star без разрешения таможенных и пограничных властей в ночь на 13 февраля ушел из порта Находка. В ходе начавшейся погони российские сторожевые пограничные корабли пытались остановить судно-беглеца, используя световые и звуковые сигналы, а затем открыв предупредительную стрельбу. Сухогруз остановился только после четвертого залпа на поражение. При конвоировании New Star обратно в Находку судно начало тонуть, спасти удалось только половину из 16 членов экипажа. По утверждению выживших моряков, причиной гибели судна стали полученные им при обстреле повреждения. Пограничники всю вину за гибель моряков возложили на капитана, который «не принял всех необходимых мер по борьбе за живучесть» своего судна. Действия пограничников, применивших оружие для задержания сухогруза, в ходе доследственной проверки были признаны правомерными. Также приморская транспортная прокуратура установила, что причиной гибели половины команды New Star стало несоблюдение капитаном судна правил безопасности. Но инцидент произошел вне пределов юрисдикции РФ — за границей территориальных вод страны, поэтому к уголовной ответственности за гибель моряков Назвир Ади в России не может быть привлечен, пояснил руководитель Приморского межрайонного следственного отдела на транспорте Дальневосточного следственного управления на транспорте Андрей Самаркин.
В итоге капитану New Star было предъявлено обвинение только в незаконном пересечении госграницы РФ (ч.1 ст.322 УК РФ). В качестве наказания прокуратура запросила для капитана наказания в виде шести месяцев лишения свободы в колонии-поселении. Вчера Находкинский горсуд признал Назвира Ади виновным, приговорив к трем месяцам лишения свободы. В зале суда капитан сухо-груза, который ранее находился под подпиской о невыезде, был взят под стражу.
Инспектор Международной федерации транспортных рабочих (ITF) Петр Осичанский ранее заявлял, что, угнав New Star без санкции властей из порта Находка, капитан только выполнил команды судового оператора — китайской компании Capitans Int’l Shipping Industry Co. Ltd., которая опасалась ареста сухогруза. Этого в арбитраже требовал грузополучатель — новосибирское ООО «Продпрограмма-Импульс», из-за того, что рис, доставленный в Находку, оказался подмоченным, в результате чего компания понесла убытки в размере 12 366 161 руб. Рассмотрение требования было назначено на 13 февраля.
Господин Осичанский обратился в исполком Международной федерации ассоциации капитанов с предложением поддержать Назвира Ади, так как он не заслуживает наказания, связанного с реальным лишением свободы. Однако вчера инспектор ITF сообщил „Ъ“, что изменил свою позицию. «Мои западные коллеги после анализа ситуации пришли к выводу, что действия капитана New Star не могут быть поддержаны. Я с ними согласился. Да, Назвир Ади подвергался сильному давлению со стороны судовладельца, но именно капитан отвечает за жизнь моряков на борту судна. Если капитан был не согласен с поступившими от судо-владельцев приказами, он мог в качестве протеста сойти на берег. Очевидное несанкционированное пересечение границы привело к трагедии. И Назвир Ади так и не смог внятно объяснить, почему он не дал команду членам экипажа при эвакуации с судна надеть гидрокостюмы. Если бы это было сделано, моряки от переохлаждения не погибли бы»,— сказал Петр Осичанский. Он напомнил, что максимальное наказание по ч.1 ст.322 УК РФ предусматривает до двух лет лишения свободы. «Капитан New Star легко отделался»,— прокомментировал приговор суда инспектор ITF.