Самолеты «Дальавиа», вставшие на прикол осенью прошлого года, не удается ни продать, ни сдать в аренду
Фото: Алексей Мартынец/Коммерсантъ
Вчера на встрече с представителями трудового коллектива «Дальавиа» гендиректор авиаперевозчика Валерий Зедгенизов признал, что получить значительные финансовые средства от передачи в аренду имущества находящейся на грани банкротства компании не удается. Передавать в аренду движимое и недвижимое имущество для погашения текущей задолженности по зарплате, оценивавшейся в сумму порядка 350 млн руб., «Дальавиа» разрешил в начале февраля совет директоров ГК «Ростехнологии» (ей передается 100% акций перевозчика.— „Ъ“). Однако вчера господин Зедгенизов заявил, что один из основных активов предприятия — авиапарк не пользуется спросом.
По его словам, с момента приостановки деятельности «Дальавиа» ни одной заявки о передаче в лизинг по Ту-214 (в парк компании входило пять самолетов данного типа) и Ил-62М (шесть самолетов) не поступало. «На один из Ту-154 поступила заявка на аренду из-за границы. Мы предложили фирме заключить договор на страхование сделки. После этого они отказались и больше не появлялись»,— сообщил гендиректор «Дальавиа». Он прибавил, что передать в аренду авиакомпании удалось лишь ближнемагистральные Ан-24 (девять самолетов), не уточнив стоимость сделок и конкретных арендаторов.
• ОАО «Дальавиа» прекратило полеты под собственным брэндом с 19 октября, с 1 ноября на предприятии введена процедура наблюдения. Суммарный долг авиакомпании, по оценкам руководства, превышает 2 млрд руб. Согласно планам, озвученным представителями ГК «Ростехнологии», в дальнейшем «Дальавиа» вместе с приморским ОАО «Владивосток Авиа» и ОАО «Сахалинские авиатрассы» (САТ) войдет в состав единой региональной авиакомпании — дочернего предприятия нового перевозчика «Росавиа», создаваемого под эгидой «Ростехнологий». 4 января президент России Дмитрий Медведев подписал указ, передающий в «Ростехнологии» в качестве имущественного взноса госдоли в акционерном капитале САТ, «Дальавиа» (по 100% акций) и «ВладАвиа» (52,17%). 24 февраля соответствующее распоряжение правительства РФ подписал премьер Владимир Путин.
Вчера же, как сообщил „Ъ“ председатель Дальневосточной территориальной организации профсоюза авиаработников Хасан Серожединов, за штат перевозчика было выведено порядка 240 работников. Это не первое сокращение штатов «Дальавиа» в 2009 году: со 2 февраля компанию покинул 261 сотрудник, в их числе — две эскадрильи пилотов Ту-154 и эскадрилья пилотов Ту-214, а 10 марта пройдет сокращение еще 422 человек, главным образом работников инженерно-авиационной службы. Всего к апрелю, по словам господина Серожединова, в штате «Дальавиа» останется чуть более 100 сотрудников.
При этом попадающие под сокращение работники «Дальавиа» до сих пор не получили компенсационные выплаты, а последние выплаты по заработной плате были произведены за начало октября. Как пояснил вчера гендиректор «Дальавиа» Валерий Зедгенизов, финансовые средства прекратили поступать на предприятие с сентября 2008 года, и погашение задолженности по выплатам персоналу производилось «только за счет дебиторской задолженности». Однако, как рассказал „Ъ“ Хасан Серожединов, текущая кредиторская задолженность «Дальавиа» превышает дебиторскую примерно в 16 раз, и вернуть на данный момент компании «практически нечего».
«К примеру, порядка 1,8 млн руб. должно „Дальавиа“ Минобороны, но этот долг взыскать крайне трудно»,— отметил господин Серожединов. Он также сообщил, что «Дальавиа» рассчитывала вернуть 47 млн руб. платежей, перечисленных ОАО «Сухой» за будущие поставки самолетов SSJ-100, однако авиастроители уже вложили эти средства в производство. Кроме того, порядка 89,5 млн руб. переплаты по НДС обещал посодействовать вернуть «Дальавиа» замглавы ГК «Ростехнологии» Игорь Завьялов, и руководство перевозчика подало соответствующий иск в арбитраж. Однако, как сообщил вчера Валерий Зедгенизов, налоговая служба уже выставила «Дальавиа» встречные претензии — 357 млн руб. штрафов за нарушения, выявленные в 2005 и 2006 годах. «Возврат дебиторской задолженности, составляющей около 135 млн руб., здесь ничем помочь не может, только продажа собственности»,— заявил Хасан Серожединов.
По предварительной оценке председателя территориальной организации профсоюза авиаработников, на данный момент «Дальавиа» располагает ликвидным имуществом стоимостью порядка 1,5 млрд руб. «Продажа имущества позволит погасить долги по зарплате, но она может начаться только в мае-июне, после запуска процедуры банкротства, и неизвестно еще, сколько ждать появления денег»,— заявил Хасан Серожединов. По его словам, работники «Дальавиа» (на данный момент в коллективе остается чуть более 500 человек — „Ъ“) уже обращаются в профсоюзы с инициативой проведения масштабной акции протеста.