Региональный архитектурно-художественный фонд закончил разработку предварительного проекта по строительству водных станций в Санкт-Петербурге. В этом году ожидается, что будут построены две станции из планируемых пятнадцати. Основной же ввод станций запланирован на 2010 год.
Ограждения пристаней новых водных станций на Неве декорируют теми же элементами, что и набережные, возле которых будут размещать станции. "Внешний вид павильонов выдержан в стилистике начала ХХ века. И по цвету будет повторять петербургские мосты — это серый, болотный, черный и золотой, — чтобы не диссонировать с панорамой набережных", — сообщает о проекте Виктор Сиваков, директор Регионального архитектурно-художественного фонда. На причалах расположат залы ожидания, билетные кассы, диспетчерские.
Как рассказала "Ъ" Ольга Каргина, генеральный директор СПб ГУ "Управление водного транспорта", предполагается, что в рамках программы развития регулярных пассажирских водных перевозок всего на реках и каналах города будет построено 15 водных станций. Понтон каждой станции рассчитан выдерживать одновременно до тысячи человек, при этом к станции будут причаливать как суда экскурсионных перевозок, так и суда, выполняющие каждые 15 минут регулярные пассажирские рейсы, и индивидуальные такси.
Стоимость строительства одной такой станции госпожа Каргина отказалась назвать, сославшись на то, что пока не завершены все переговоры с проектировщиками и исполнителями. К концу марта планируется сформировать адресную программу, которая бы определила местонахождение всех 15 станций. "Несмотря на мировой финансовый кризис и на секвестрование городского бюджета, мы постараемся к навигации этого года построить две пилотные станции — одну на каналах, другую на Большой Неве", — сообщает госпожа Каргина.
По словам Ольги Каргиной, полномасштабное строительство новой водной инфраструктуры и реализацию всей реформы водных перевозок планируется начать только в 2010 году. Именно на этот год намечено основное финансирование полномасштабной программы организации городского регулярного пассажирского обслуживания на реках и каналах Петербурга. Главной причиной этого в ГУ называют отсутствие средств на реформы в бюджете этого года. Ранее Николай Асаул, председатель комитета по транспортно-транзитной политике, озвучивал намерения провести конкурс на право осуществления регулярных пассажирских перевозок в начале 2009 года. Однако, по словам Олега Леонтьева, заместителя генерального директора ГУ "Управление водного транспорта", эти сроки были привязаны к закону "О водном транспорте", который сейчас находится в ЗакСе на рассмотрении. Ранее его планировалось принять еще в январе 2009 года. "Когда будет принят закон, тогда появится законодательная база для проведения конкурса на осуществление пассажирских перевозок речным транспортом по регулируемым тарифам", — поясняет господин Леонтьев. Он добавил, что город надеется успеть к навигации этого года.