комментирует Алексей Харитонов
Только не погубил бы мировой финансовый кризис это захватывающее соревнование прямо на старте. Одни имена участников должны заставить общественность с интересом следить за ним: Porsche! Lamborghini! Aston Martin!
Начало борьбе положили не они, а компания DaimlerChrysler (делает "мерседесы"), выпустившая четыре года назад на свет Божий странный продукт с ярким, оригинальным именем CLS. Это автомобиль, тип кузова - четырехдверное купе.
(В истории автомобилестроения зафиксирован еще один случай называния типа кузова машины четырехдверным купе - Rover P5: он выпускался с 1962 по 1972 гг., на его последней версии въехала на Даунинг-стрит Маргарет Тэтчер в 1979 г.)
Вообще-то словом "купе" называют машину с двумя дверями. В традиционном купе может быть и два, и четыре места; в некоторых купе на задних сиденьях могут уютно усесться не только карлики, но и люди обычного роста.
Но дверей все равно две.
Концепция такая: купе - роскошный быстрый красивый автомобиль, предназначенный для того, чтобы молодой спортивный мужчина стремительно умчал стройную красавицу в светлую даль. Что такое роскошь, скорость и красота, каждый понимает по-своему; купе бывают и корейские, и даже, говорят, российские. Роль молодого спортивного мужчины играет иногда пузатый дядька, роль стройной красавицы - не такая уж и стройная красавица.
Но дверей все равно две.
И вот - купе Mercedes CLS со своими четырьмя дверями. Такое сопряжение семейного (четыре двери: "милый, пусть мама сядет вперед, ее сзади укачивает") и индивидуального ("он отчаянно гнал машину, но от восхищенья она не чувствовала скорости"). Тюбик зубной пасты, которым одновременно можно пользоваться как роликовым дезодорантом.
Странная мерседесовская помесь нашла своего покупателя, но главное - она нашла последователей.
В таком высококонкурентном бизнесе, как современное автомобилестроение, компаниям, чтобы выжить, приходится распространяться на максимальное количество рыночных сегментов. Но производители быстрых спортивных машин дорожат эксклюзивностью и не хотят ронять марку, разменявшись на массовые продукты: невозможно себе представить Porsche или Aston Martin за 10 тыс. евро.
Тем временем в мире наступила мода на семейные ценности, о чем можно судить хотя бы по голливудскому бэби-буму; а если кто из голливудцев в силу сексуальной ориентации, возраста или иных проблем не может завести традиционную семью, он тогда жадно усыновляет негритят и китайчат. И тип мужчины, стремительно уносящегося со стройной красавицей, но не создающий затем с нею семьи и детей, так же стремительно вышел из моды. Нечто вроде новой рыночной ниши забрезжило перед маркетологами, и они устремились в нее. На 2009-10 гг., если верить обещаниям производителей, намечены премьеры Porsche Panamera, Aston Martin Rapide и Lamborghini Estoque.
Вторая и третья из них в виде концепт-каров уже показаны на разных автосалонах; Panamera пока предъявила рекламный тизер: нос, высовывающийся из гаража; появился и рекламный ролик, но на нем машины все равно не видать, а подчеркивается только, что Panamera полностью соответствует философии Porsche. Еще бы знать, что это за философия.
В сети можно найти довольно много шпионских фото- и видеоматериалов по Panamera; если она останется такой, полностью оправдается мнение автоостряка Джереми Кларксона, который как-то назвал дизайн-бюро Porsche самым ленивым в мире. В смысле, внешность у Panamera получилась самая что ни на есть традиционная, это растянутая Carrera и не более того. С двигателями тоже ничего нового: по шпионским данным, на Panamera будут ставить уже проверенные силовые агрегаты, использующиеся на Cayenne, вплоть до 550-сильной битурбовосьмерки.
Aston Martin Rapide, судя по концепту, показанному на автосалоне в Торонто, тоже - растянутая заметно в длину и немного в ширину версия хорошо известного DB9. Двигатель пока предлагается один, 12-цилиндровый 6-литровый атмосферник мощностью 480 лошадиных сил, позаимствованный с "материнской" машины.
И только Lamborghini сделала для новой ниши действительно новую машину - это показал выставленный на парижском автомондиале концепт Estoque (в переводе с испанского это слово означает узкий длинный клинок, которым тореадор убивает быка; есть небольшая игра смыслов, т. к. символ Lamborghini - яростный бык). Двигатели, правда, для будущей машины, как и у конкурентов, не новы: это совершенно точно 10-цилиндровый 5,2-литровый и, возможно, 12-цилиндровый 6-литровый моторы с непосредственным впрыском.
Не останутся в стороне и Audi с BMW. Первая готовит на базе "восьмерки" купе А7 в двух- и четырехдверном варианте с силовыми агрегатами, аналогичными Lamborghini Estoque; у Audi с Lamborghini, входящих в концерн Volkswagen, всегда так. Интересно, как они поделят новую и сравнительно небольшую рыночную нишу, если еще иметь в виду, что компания Porsche стала основной владелицей Volkswagen.
А BMW показала четырехдверный концепт под условным названием Gran Turismo на базе новой "семерки".
В заключение: первопроходец Mercedes без боя не отдает семейно-купейную нишу: тюнинговое CLS, сделанное в ателье AMG, в котором стоит 6,3-литровый атмосферный двигатель, запросто поспорит и с Panamera, и с Rapide, и с Estoque в скоростной динамике; а на Brabus на основе того же CLS в 6,3-литровый двигатель установили двойной турбонаддув и добились мощности в 720 лошадиных сил! Получившаяся машина попала в книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый в мире четырехдверный автомобиль.