406 километров в час
рассказывает Екатерина Истомина
Первыми, кто увидел этот самый быстрый серийный автомобиль без крыши в мире, оказались неторопливые обитатели американского курорта Пеббл-Бич. Громкая премьера состоялась на автомобильном конкурсе Pebble Beach Concours d`Elegance. Вопреки всем автомобильным политесам, в ходе конкурса был устроен аукцион. На нем и был продан первый экземпляр Bugatti Veyron Grand Sport. Аукционная цена составила $3 млн — деньги отправили на благотворительные нужды.
Автомобиль и правда невероятный — это чистой воды дорогая игрушка. Даже не так: это эталон всех дорогих игрушек мира. Цена автомобиля не на аукционе (всего будет сделано 150 экземпляров, и на 50 машин уже сейчас имеются владельцы, правда, ждать игрушки им придется не менее года) уверенно держится на отметке 1,8 млн евро. Тем, кто дождется и приобретет этот автомобиль (среди основных клиентов ожидаются резиденты США, азиатских стран и нефтяных государств Ближнего Востока), останется купить только космический корабль, мини-МКС, чтобы быть упакованными по полной программе. Итак, Bugatti Veyron Grand Sport — это самый дорогой серийный автомобиль во Вселенной.
Bugatti Veyron Grand Sport упакован все тем же W-образным 16-цилиндровым мотором объемом в 8 л — яростное автомобильное сердце производится на заводе Volkswagen в немецком Зальцгиттере (марка Bugatti, имеющая славные французские корни, принадлежит немецкому концерну). Кузов у Bugatti Veyron Grand Sport имеет не привычную конструкцию кабриолета, а более редкую конструкцию тарга. Впрочем, родовые черты, ДНК базовой версии Bugatti Veyron 16,4, отлично читаются в Grand Sport.
Выбор именно этой конструкции объясняется не только тем, что создатели стремятся подчеркнуть раритетность машины — все же композиция тарга используется значительно реже, чем кабриолетная. Выбор тарга обусловлен также соображениями безопасности — максимальная скорость Veyron Grand Sport, как и его базовой версии купе, остается на вполне космической отметке 406 км/ч ("лошадей" столько же — 1001). Неизменен и крутящий момент — это 1250 Hm. Сохранен и прежний зубодробительный разгон — так, отметку 100 км/ч полноприводный Veyron Grand Sport, укомплектованный 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач DSG с двойным сцеплением, обещает достигать за 2,5 сек. Все базовое оборудование, предусмотренное в Bugatti Veyron 16,4, будет предлагаться и в Grand Sport.
Управление такой машиной будет напоминать целый ритуал. Если владелец захочет (а он захочет, в этом нет никаких сомнений) прокатиться именно с открытой крышей, то снять ее нужно будет заранее. Желательно снять ее в гараже, так как место для хранения снятой крыши в автомобиле не предусмотрено. На вопрос, что же делать, если в процессе путешествия погода испортится, конструкторы дали бескомпромиссный ответ: в багажнике ждет своего всепогодного часа запасный тент, который открывается как зонт. Его и нужно будет использовать в случае внезапного дождя.
Монококовый родстер Grand Sport, конечно, имеет некоторые конструктивные отличия от купе. Здесь более высокое лобовое стекло, другие фары дневного света. Съемная прозрачная крыша сделана из поликарбоната. Центральные стойки выполнены с применением углепластика, а двери, усиленные продольными балками,— из карбона. В случае ДТП нагрузка переносится с передней стойки на центральную, таким образом снижается энергия удара. Модифицированные воздухозаборники, выполняющие роль дуг безопасности, благодаря карбоновым вставкам шириной 10 см должны уберечь водителя при опрокидывании родстера.
Разумеется, манипуляции с крышей и тентом влияют на скоростные возможности этого гражданского болида. С установленной крышей максимальная скорость, как мы уже сказали выше, составляет 406 км/ч, со снятой — 360 км/ч, с тентом — и вовсе пенсионерские 130 км/ч. Другое дело, что автомобиль этот — коллекционного значения, поэтому ездить на нем необязательно. Но обязательно иметь.