Крепкий семейственник
В России стартовали продажи Dodge Journey
катался Хасан Ганиев
На Московском автосалоне Dodge Journey презентовали так, как будто бы ждали прихода на выставку российского президента. Его любимый хит "Smoke On The Water" группы Deep Purple с девичьей подтанцовкой глушил все прочие звуки в огромном здании "Крокус Экспо". Дмитрий Медведев, кстати, как ни посмотри, идеально соответствует придуманному маркетологами портрету потенциального покупателя этого автомобиля. Успешный, обеспеченный, спортивный гражданин в возрасте от 35 до 45 лет, с семьей и амбициями легкого бунтаря.
Еще одно важное свойство владельца Dodge Journey — охота к перемене мест. Впрочем, это качество предполагает само английское название модели. Компания "Крайслер Рус" в спешном порядке попыталась продемонстрировать, насколько хорош Journey за пределами МКАД, и отправила группу журналистов (в том числе и корреспондента "Коммерсантъ-Weekend") прокатиться на новой модели Dodge до Селигера. Старт намеренно был дан у метро "Аэропорт", чтобы журналисты успели обкатать машину по городу. В городе этот Dodge действительно вполне убедителен. Дизайнеры компании нацелены были на то, чтобы сделать нечто усредненное, слепив Journey из нескольких моделей — Avenger, Nitro и Voyager. Получилось. У него комфортность среднего седана, клиренс в 182 мм — как у хорошего кроссовера, вместимость — минивэна. Что еще требуется от автомобиля в московском плотном трафике? Эффектный вид? Этого плюс показной брутальности всем последним моделям Dodge не занимать. Помимо убойного вишневого для автомобиля могут подобрать еще с полдюжины разноцветных металликов. Коробка-автомат? Автомобиль поставляется только с 4-ступенчатой или 6-ступенчатой АКПП, в которой предусмотрена функция autostick, то есть ручного переключения скоростей. В арсенале активной безопасности — система динамической стабилизации, Brake Assist и Traction Control, телеметрия, контролирующая давление воздуха в шинах. На страже безопасности пассажиров — фронтальные и боковые подушки безопасности и надувные шторки для сидящих на всех трех рядах сидений. К слову, Dodge Journey 2009-го модельного года получил максимально возможное количество баллов в краш-тестах, проводимых национальной администрацией безопасности дорожного движения США. Машина успешно выдержала испытания на лобовое и боковое столкновения и заработала пять звезд.
Полный привод — штука желательная, но для мегаполиса, если только в нем зимой опять не станут перекладывать асфальт, необязательная. Кроме того полный привод — это минус вместимости (а в нынешнем виде автомобиль берет на борт пять-семь человек) и плюс расхода топлива. С приводом только на переднюю ось он не так велик, как можно было бы представить, глядя на без малого 5-метровый кузов. Заявленные показатели по расходу 95-го бензина таковы. Для 4-цилиндрового мотора с объемом в 2,4 л — 13,0 л. Для 2,7-литрового V6 — 15,0 л. На трассе прожорливость моторов падает чуть ли не вдвое, а в среднем — проверено лично — выходит что-то около 10-11 л на 100 км. Вполне приемлемо в эпоху высоких цен на АЗС и вполне достижимо при условии размеренной законопослушной езды.
В таком режиме Journey очень хорош. Мы и не заметили, как докатили по Новорижскому шоссе до границы с Тверской областью, где трасса-клеш сужается до дорожек-дудочек. Здесь стало окончательно ясно, что дерганые спурты и гонки чужды этому автомобилю не в силу конструктивных недостатков, а по элементарным физиологическим соображениям. В океанически-лайнерском Journey на щербатых российских дорогах областного значения главное, пожалуй, не чтобы быстро, а чтобы никого не укачало. В Journey, кажется, с этим проблем не будет. В салоне, укомплектованном по стандартам SE (в России цена на нее начинается с $34,3 тыс.), дует кондиционер. В комплектации R/T ($45,4 тыс.) за состоянием атмосферы в салоне следит климат-контроль с раздельной регулировкой, причем не только для водителя и переднего пассажира, но и для сидящих сзади. Для задней зоны управление дублированное: "детские" рукоятки на потолке и "родительский" блок управления на центральной консоли.
Совершенно очевидно, что Journey делали люди семейные. Они знают, зачем двери должны открываться на 90° или как вы распорядитесь регулирующимся по высоте пуфиком заднего сидения (из него получается готовое детское кресло). Этим людям не надо объяснять, что за детьми нужен глаз да глаз: на торце выдвижного очечника в "додже" смонтировано сферическое зеркало, в которое отлично видно, что происходит на задних рядах. В принципе отвлечь детей от скучного занятия считать верстовые столбы в данном случае несложно. Пакет дополнительного оборудования (в общей сложности его цена составит $2450-2850) включает музыкальный центр с жестким диском и USB-портом, CD/DVD-проигрыватель, MP3, 8-дюймовый экран, bluetooth-модуль для сопряжения с мобильным телефоном, словом, имеет достаточно инструментов для того, чтобы полностью снять проблему духовного голода во время поездки.
С обычным голодом справиться, полагаем, помогут запасы, которые делают всякие уважающие себя путешественники. "Додж" походит на кладовую. Заметим: очень вместительную кладовую. Даже в 7-местной версии остается 167 л свободного пространства. Сложив третий ряд сидений, получаем 758 л. А если сровнять с полом оба задних ряда, то в образовавшийся ангар (1461 л) можно запихнуть хоть слона. Возможности трансформации салона Journey многочисленны. Сидения складываются по одному и попарно. Есть возможность сложить спинки всех сидений правого борта: получается широкая платформа для перевозки длинномеров. Из сложенной спинки переднего пассажирского сидения, оказывается, выходит отменный столик. Как и во всякой кладовой, в "додже" много потайных отделений. Сусеки здесь расположены по всему салону. В ящик на торпедо можно складировать леденцы, жевательную резинку, ключи, чеки и прочую мелочевку. В откидывающиеся секции на потолке — блокноты и документы. В напольных ящиках гарантированно помещаются 12 банок объемом 0,33 л. В тайнике под подушкой переднего пассажирского сиденья, судя по фотографиям, производитель предлагает хранить пиццу, видимо, согретую теплом пассажира. А в тайнике под водительским сидением — какой-нибудь папин НЗ.