ОАО РЖД раскрыло имя инвестора застройки территории Савеловского вокзала (15 га). Компания "Газпромбанк-инвест", с которой железнодорожная монополия уже заключила договор о намерениях, станет первым частным инвестором, привлеченным для освоения земель вокзала в Москве. Причем выбор был сделан вне конкурса. Зато Mirax Group ради реконструкции Курского вокзала пришлось выступить техзаказчиком по подготовке инвестконкурса по этому проекту, который она еще может проиграть.
Компания "Газпромбанк-инвест" и "Желдорипотека" подписали предварительное соглашение о совместной реализации проекта застройки территории Савеловского вокзала, рассказал вчера "Ъ" гендиректор "Желдорипотеки" Виталий Вотолевский. "Дочка" РЖД будет заниматься разработкой концепции и проектными работами, девелоперская структура Газпромбанка выступит инвестором проекта. Эту информацию подтвердил заместитель гендиректора компании "Газпромбанк-инвест" Глеб Франк, добавив, что договор с указанием объема инвестиций будет заключен позднее. Площадь участка, включая сам вокзал и железнодорожные пути, составляет 15 га. Раскрывать параметры проекта партнеры не стали. "Какая часть из 15 га будет застроена, решится к началу 2009 года",— заверил господин Вотолевский.
ЗАО "Желдорипотека" создано РЖД в 2001 году, чтобы строить жилье для железнодорожников. 100% минус одна акция закреплены в собственности АНО "Желдорреформа". ЗАО реализует 70 проектов общей стоимостью около 30 млрд руб. В 2007 году стоимость активов ЗАО, по собственным оценкам, составляла 21 млрд руб., выручка — 4,067 млрд руб.
Инвестиционная компания "Газпромбанк-инвест" создана в 2003 году. Учредитель и основной акционер — Газпромбанк. Портфель проектов — свыше 1,5 млн. кв. м офисной, торговой и жилой недвижимости.
О планах по освоению территорий РЖД "Желдорипотекой" стало известно в начале года (см. "Ъ" от 7 апреля). ОАО РЖД передало в управление дочернему предприятию 26 участков общей площадью 640 га в Москве, Петербурге, Калининграде, Астрахани, Перми, Владивостоке, Саратове, Нижнем Новгороде и Новосибирске. Большая часть находится в Москве, среди них территории, прилегающие к Ленинградскому, Ярославскому и Савеловскому вокзалам, участок перегона от платформ Фили и Сетунь на западе Москвы. Также ОАО РЖД вместе со столичными властями планирует закрыть и перепрофилировать грузовые дворы Рижского, Белорусского, Киевского и Ярославского вокзалов — всего около 92,5 га (см. "Ъ" от 2 ноября 2007 года). Ведомство уже анонсировало параметры строек, которые развернутся на месте Рижского и Курского вокзалов,— 735 тыс. кв. м (см. "Ъ" от 21 ноября 2007 года) и 790 тыс. кв. м (см. "Ъ" от 5 марта 2008 года) соответственно. Также РЖД застраивают территорию грузового двора станции Московская-Товарная в Санкт-Петербурге.
До компании "Газпромбанк-инвест" договориться о застройке территорий РЖД удалось только Mirax Group: столичный девелопер реализует инвестиционный проект по застройке территорий надпутевого пространства недалеко от Киевского вокзала (700 тыс. кв. м). Хотя Mirax Group выступает техническим заказчиком реконструкции здания Курского вокзала, инвестора застройки всей территории железнодорожники все равно планируют выбирать на конкурсе (см. "Ъ" от 5 марта). Девелопер выступит техническим заказчиком по подготовке к открытому конкурсу проекта модернизации и дальнейшей реконструкции Курского вокзала.
Савеловский вокзал, изначально носивший название Бутырский, был построен в 1902 году. Это единственный из девяти московских вокзалов, который обслуживает только пригородные электропоезда. По оценкам председателя совета директоров ИГ "Создание" (ранее компания "Мега-строй") Александра Репринцева, на землях, прилегающих к Савеловскому вокзалу, можно возвести 225-300 тыс. торгово-офисной недвижимости. Объем инвестиций составит около $550-800 млн. "Стоимость проекта для девелопера будет зависеть от сложности его реализации: придется ли переносить пути, реконструировать здание вокзала и изменять систему энергообеспечения сетей",— говорит Александр Репринцев.